萬里長城的精華——八達嶺長城

八達嶺長城

不到長城非好漢的那個長城

在德勝門乘坐877路公交車，刷公交卡6元，現金12元，一個小時左右路程到達八達嶺長城。當汽車行駛到山腳下時，整個人就已經有點High起來了，路兩旁遠處的山上已經能看到蜿蜒的長城。

綠皮登城

公交車到站的地點是購買滑車套票的售票處，繼續向前走200米左右就是登城口售票處，全票40，學生票20，包括研究生學生證。

八達嶺長城史稱天下九塞之一，是明代長城保存得較完整的一段，東窄西寬，呈梯形，有東西二門，東名居庸外鎮，西名北門鎖鑰。登城口分南北兩邊，北面長城有12段，其中北八樓是最高處，城牆內側沿路修有棧道，坡度較緩，攀爬難度係數大大降低；南面長城只爬到了第5城，前面還有幾段就到盡頭了，南三樓到南四樓一段是真的陡，爬完小腿已經開始有點抽筋了，而且南面棧道未開放，手腳並用爬上去，又小心翼翼原路蹭下來。

◎北七城斷層處

旅行小貼士：

水一定要帶夠，最好還要帶一把傘，以防下雨或者被暴晒到。越往上爬海拔越高，溫度變化會比較大，要注意保暖。

考慮到長城上沒有樹作為遮擋物，我們特意選了多雲的一天出遊。對於長城，第一想到的就是初中英語課上死記硬背下來的那句「A man who has not climb the Grate Wall is not a true man」,當然我也蠻遺憾沒有乘坐嗚嗚啦的小火車來八達嶺，那樣還可以體驗語文課本里詹天佑修建的人字形鐵路。而當踏上長城的那一刻，對於長城這樣一個建築的修建時間甚至產生了質疑，那得是離現代多麼遙遠的年代裡，戰亂、飢餓，交通不便，沒有完善的機械設備，這每一塊磚每一條石頭都是從山下人力搬運上來，生生在這一片山林中砌出一個屏障。對於長城設計製造者也是由衷佩服的，畢竟在那個年代，距離測算，甚至對地形地勢也必須人為去丈量，去考察，才有了如今這樣蜿蜒磅礴的萬里長城。真的感受到古代勞動人民智慧的結晶，世界建築奇蹟之一這樣的稱謂是因何而來。

綠皮雨幕長城

隨著海拔一點點增高，溫度也越來越低，起初是每到一個城樓就貪婪去感受城樓里異常涼爽的風，到後來一邊爬也不會感覺出汗或太熱。站在城牆的垛口往北邊望去，那是一陣清冷的風和滿眼的翠綠。緊接著，快到最高的北八樓時，一片烏雲飄來，天空下起了小雨，給原本青翠 的山籠上一層莊重和威嚴。我承認我很喜歡這樣的雨，洗滌了一方天地，空氣中不再是灰塵的味道。爬到最高處，我發現視野反而沒有沿途的風景那麼好看，可還是有多人會聚在那裡，感受著勇攀高峰的勝利喜悅。

從北八樓下來，沿棧道往回走，就可以從側面看到剛剛爬過的每一段長城和遠處的山脊上蜿蜒的巨龍。

◎南三樓

旅行小貼士：

上山體驗了長城的陡，下山從棧道走，比較安全和省力。這時候，可以有更多的時間和精力來拍拍遊客照，拍拍風景，棧道上有「好漢坡」「好漢石」可以用來合影留念。

綠皮南長城

從北面長城返回登城口繼續向南長城進發，看起來很短的幾段，卻生生感受到了累。第四段路程很長，海拔漲的很快，坡度也是出奇的陡。很多時候，只敢埋頭往前，絲毫不敢回頭望走過的路。在這一段，看到一對頭髮已經花白的老人，互相攙扶著，我想，他們這一生，大概也是這樣坎坷卻又相依的走過吧。當時也在想，當我老了，我大概都不會有這個勇氣來爬長城，體力跟不上是一方面，另外生怕自己那會一個不小心就掉了下來。

◎爬長城小分隊合影一張

四五個小時，沒有藉助纜車滑道，只想靠自己一雙腳去感受這個「月球上唯一能看到的人工工程」，感受著來自北面凌冽的風，和那來自五百多年以前塵封的歷史和汗水。

返程路上，路過居庸關，這個古來必爭之地似乎還殘存著「一夫當關，萬夫莫開」的氣勢，守護著崇山峻岭里的漢白玉雲台。

長城，若有機會，下次再見~

啦啦的旅行日誌

請留下你指尖的溫度

讓太陽擁抱你

記得這是一個有溫度的公眾號

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！