摩拜和ofo到底是靠什麼盈利的？長期低價包月不會破產嗎？

永久低價包月甚至是免費包月，肯定是會破產的，現在ofo和摩拜發免費月卡是有目的的。摩拜和ofo在一輪優惠福利補貼給用戶後，出現了以往行業競爭經常出現的情況「第一名和第二名打架，結果老三、老四死了」，在共享單車行業，ofo和摩拜可以說是行業的第一、第二，酷奇單車和小藍單車則是行業內的第三、第四。在這輪低價包月和免費福利下，酷奇單車和小藍單車雙雙進入危機。

OFO

在上個月的復旦首席經濟學家論壇上金沙江創投董事總經理朱嘯虎（同時也是ofo的投資人）在第三屆談到「共享單車大戰」時表示，目前共享單場行業的格局已經確定，基本上前兩家佔據了95%的市場份額。

雖然佔據了大量的市場份額，但是摩拜和ofo並沒有盈利啊。朱嘯虎表示這兩家每個月仍然要投入大量資金進行運營，唯有兩家合併才有可能盈利。

摩拜

雖然不知道這兩家共享單車企業能不能合併，但是很明顯這兩家是目前來說還沒有盈利的。

但是它們是如何生存下去的呢？

我們可以看到ofo的融資情況多大上百億，所以能夠維持企業的運營並不出奇。

看看摩拜的：

摩拜沒有那麼多，但是也有80多億元。小編我長這麼大都沒有見過這麼多錢.........

那麼它們把錢燒完之後會盈利嗎？今年6月底，戴威還說ofo在2018年能實現海內外全面盈利；朱嘯虎說兩家合併會盈利。

酷騎單車表示，酷騎單車的資金實力不如兩巨頭，本身的現金流無法滿足運營需求。當時整個行業被動陷入「優惠大戰」，ofo和摩拜等巨頭推出「1元騎1個月」的活動，即使酷騎高峰時期的日訂單將近300萬，但是流水甚低。

小藍單車

僅拿ofo來說，一位用戶199的押金，按200來算，1萬個用戶就是200萬，而ofo註冊用戶至少是千萬級的，換句話來說，ofo手頭至少有20億的流轉資金，這錢隨便投個公司建個地產賺回來不是分分鐘？

所以ofo，摩拜壓根不需要賺錢，隨便提出來一兩個億喂著，只要能不停地累積到資本，自行車上虧的那點還不夠一次賺的呢。

講真，第一個想到羊毛出在狗身上的人真他喵是天才，同樣的思維可以套用到很多你覺得看不懂的地方。

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