國產大飛機的「中國心」點火成功，未來對於空軍的意義也同樣重大

近日，我國自主研製的大型客機發動機驗證機（CJ-1000AX）首台整機在上海點火成功，核心機轉速最高達到6600rpm。這次點火一次成功初步驗證了各部件及相關係統的功能和匹配性，後續將開展發動機整機初步性能摸底試驗。

這款國產大型客機發動機由中國航發集團商發公司負責研製，直徑1.95米，長3.29米。其結構複雜、試製難度大，包含風扇/增壓級、核心機、低壓渦輪和附件傳動機匣裝置，由近35000個零組件組成，歷史18個月完成首台整機試製、裝配。

沒錯，C919使用這台發動機是國際供應商提供的，它是由美國通用電氣和法國賽峰公司合作，研發的最新一代LEAP發動機。這款發動機單台性能非常優異，推力可以達到13噸，而有趣的是，當C919選定這台發動機之後，和C919相對應的波音737MAX，空客320Neo型最新款的飛機，都換裝了這款發動機，可以說是改變了當時幹線客機的發動機市場。

在航空領域，一台飛機正常會配備兩型發動機，而經過這樣的努力，C919也同樣配備了未來中國自主發動機長江1000A對接的介面。相信終有一天，我們的國產大飛機也能用上「中國心」，這一天估計在2022年。

當然，這款發動機目前對於中國空軍來說也非常重要，達到135千牛推力的發動機2台可以保證80噸級的戰機使用，而4台發動機可以替換在運20上使用的D30型發動機，保證運20戰機的產量，雖然民用發動機相對於軍用發動機實際上有一些不足，但暫時對於我空軍來說最重要的其實是數量問題，運20目前產量就受著發動機的限制，一旦發動機不成問題，運20的產量可以得到極大提升。CJ1000AX發動機對於我空軍來說的意義是非常大的，隨著這種先進發動機在我國服役，我國已經完整擁有了製造大型遠程客機以及先進大涵道比發動機的能力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！