寶馬承認柴油車排放造假，或吃350億美元天價罰單！

據俄羅斯衛星網18日報道，德國汽車製造商寶馬集團高層承認在近1.2萬輛柴油車上安裝了可以操控實際排放數值的非法軟體。寶馬集團董事長科魯格(Harald Kruger)和監事會主席雷瑟夫(Norbert Reithofer)向股東宣讀了相關聲明。

本次寶馬「柴油門」事件最早可以追溯到2015年9月份的大眾「排放門」的醜聞曝光，從那次事件之後汽車尾氣排放在全世界範圍內開始受到更為嚴格的審查。

時任大眾CEO的馬丁·文德恩因排放醜聞引咎辭職

在2017年7月21日，外媒再次踢爆一項德國車企醜聞。據德國媒體《明鏡》周刊的報道稱，自1990年以來，大眾、奧迪、保時捷、寶馬、戴姆勒等汽車公司已經形成卡特爾聯盟，也就是說德國主要的汽車製造商都有可能涉嫌德國經濟史上最大的卡特爾（壟斷組織主要形式之一）案。隨即路透社傳出最新消息，在7月22日，歐盟委員會表示已獲知卡特爾聯盟存在的消息，將對涉案德國車企進行調查。

德國三大車企掌門人

由於在歐盟法律規定中，反托拉斯案件中第一位承認並且協助調查的嫌疑人可能以證人身份獲得免除懲罰和罰款。第二位承認並協助的可能能獲得最高50%的處罰豁免，但提供的證據必須具有「相當規模的價值加成」。

德國消息靈通的《南德日報》在之後的報道中透露，戴姆勒是第一個向德國以及歐盟反壟斷組織遞交報告的，並可能因此避免高達幾十億歐元的罰款。大眾是緊隨其後，不僅面臨著柴油門調查，也主動上繳了關於反托拉斯活動的文件。這樣大眾希望自己可以避免50%的處罰。而據稱在這兩大巨頭的報告中含有大量寶馬也參與其中的證據。

而寶馬，作為柴油門中受影響最小的企業，在7月23日發聲發出聲明表示，拒絕接受外界關於寶馬的指責。

事件在今年三月份開始有了新的進展，德國警方在3月20號，正好是寶馬集團召開2018年全球年會的前一天，突襲了位於慕尼黑寶馬總部和位於奧地利的寶馬斯太爾發動機工廠，同時也透露出警方正在調查大約11,400輛寶馬750d和寶馬M550d豪華車型。 寶馬在當天的聲明中表示正在與當局合作：「寶馬集團非常認真地對待此事，並對此事能得到充分解釋保持重大關切。」

這一事件到了昨天有了最終的結局，寶馬集團高層承認在近1.2萬輛柴油車上安裝了可以操控實際排放數值的非法軟體。據了解，這些軟體可以識別汽車是否處於被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以「高環保標準」過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達法定標準的40倍。而本次寶馬的「尾氣門」參照大眾事件恐怕將面臨350億美元之巨的罰款與賠償。

茶哥來簡單梳理一下：

這種弄虛作假的行為居然接連出現在國際汽車大鱷的行列之中，真是讓茶哥大跌眼鏡，也只能搖頭嘆一聲：「藝高人膽大！」不過在這場前前後後長達兩年半的持續調查之中，歐美法律體系完善度之高也讓茶哥欽佩，專項調查在這兩年半中既沒有因為是國家支柱產業而停止調查，也沒有像沒有下文般的擱置，而是堅持持續調查，直到企業承認過錯並處以巨額罰款。

從另一角度來講，如此看來，歐美國家的某些企業並不向國內一直盛傳的那般態度嚴謹，具有職業操守，它們也會因為成本等各種問題在法規不允許的範圍內弄虛作假，也希望這次寶馬的巨額罰款能夠驚醒市場上的其他車企，還每一個消費者能夠安心信賴的汽車市場。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！