川航錄音曝光，萬米高空風擋炸裂副駕駛差點飛出窗外，如何迫降？

作者：紅色星空

5月14日，3U8633航班從重慶起飛，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。近日，有網友曝光了一段疑似該航母備降時，機組與空中交通管制人員（ATC）交流的通話記錄。通話記錄顯示機長劉傳健在發現風擋玻璃裂痕後申請下降高度與返航，空管批准8633降到8400米等候。然而過了不到一秒鐘，錄音就傳來風擋玻璃列炸的聲音，這時候飛機與地面失聯。空管人員多次呼叫都沒有結果，為檢應雙向通訊，空管也聯繫其他航班呼叫8633，然而都沒有回應。

據推測錄音無線電發燒友在公共頻道錄製的

錄音顯示ATC本要求8633備降崇州，但此時8633已經失聯

據劉傳健回憶，風擋玻璃炸掉的一瞬間，副駕駛員半個身子都被氣流吸出了窗外，好在安全帶拉住了他。據資料顯示，當時時間為早上7點17分，航班飛行高度約為9800米，為了應對稀薄的大氣，客機一般會進行增壓，將壓力維持在一個大氣壓，同時保持溫度。風擋玻璃破碎以後，駕駛室溫度立刻下降到零下40多度，駕駛艙大部分儀器失靈，並且還伴隨著足以吸走人的強大氣流。前文提到，機長無法與地面溝通，副駕駛也受傷，於是他手動輸入了7700空中特勤信號，這是客機空中遇險代碼，上一次中國航班出現這個信號還是在1990年。

空管在接到7700特勤信號之後，意識到了危險等級。隨後雷達顯示8633並沒有按照預定的掉頭方向和指定高度飛行。此時還無法與機組取得聯繫，空勤組只能儘力為飛行員提供能做到的保障。他們立刻疏通航道並實行空中管制，為8633開闢出一條綠色通道，令其迫降最近的成都雙流機場，並組織民航保障單位在機場待命。據乘客回憶，在座艙玻璃炸開的瞬間，艙內開始失壓，座位上氧氣面罩也彈了出來。機組乘務員不慌不忙的組織大家帶上面罩，並且大喊「我們有信心有能力備降地面」，機組人員的表現讓乘客安心不少。

塔台報告飛機的滑跑情況

據民航西南空管局區域管制中心管制員羅天宇的講述，當時他不斷的給機組髮指令，但機組長時間沒有回應，只能通過雷達圖像來判斷飛機的意圖。在忙碌的機場上空有很多飛機亟待起飛，不同高度不同航線上都有飛機在飛。因此空管中心能做到的只有清理走機場上的所有飛機，為8633提供一個凈空，來保障它下降、盤旋與降落的安全。隨著8633開始下降，空中管制立刻實行，最終在8633進入機場中低空空域的前5分鐘，完成了所有的調配與避讓。塔台也清理出所有的跑道，並做好的消防、醫護的準備。

機長劉傳健表示發出信號後他就知道空管會做好保障，因此自行決定迫降最近的雙流機場

7點35分左右，航班出現在了機場上空，此時機長劉傳健在極寒、失壓以及儀器失靈的情況下操作飛機接近15分鐘。塔台管制室在採訪中表示，當時檢測到8633的落地速度比正常航班高了40公里，應當是機長無法判斷速度，只能憑藉感覺來降落，同時也為拉起做準備。地面人員則密切關注飛機是否會滑出跑道。隨後飛機在劉傳健的操作下穩穩的停在了跑道上，僅有部分人員輕傷。

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