內部透露英雄機長獎金700萬！看看因事故破產的航企……
5月14日，四川航空一架飛往拉薩途中的客機，因擋風玻璃意外脫落，而緊急備降成都機場。因機長豐富的飛行經驗、過硬的專業素養和機敏的反應能力。使得他在萬米高空臨危不亂，最終力挽狂瀾，成功備降。頗受國內輿論關注。
此次事故，國內拋出兩大疑問：
一，飛機的重要擋風窗戶因何無故脫落；
二，機長等機組人員是否受到嘉獎，當獎勵多少合適；
對於事故原因是正在調查中。對於嘉獎，有內部人士透露，機長被獎700萬。民航局：獎多少也不為過。他不但拯救了全航班的所有生命，還拯救了一架價格不菲的大型客機，維護了中國航班在世界上的聲譽，因此也成為了人們心目中的英雄機長。受到乘客以及全國人民的崇高敬意。不出幾日，獎勵定會展現在大家眼前。
回顧對以往飛機事故中做出貢獻機組人員的獎勵：
2016年跑道侵入事件
獎勵機長個人300萬元；機組60萬元。
10月11日，東航A320機執行MU5643（上海虹橋-天津）航班，在進入跑道準備起飛時，一架A330（經調查，該飛機是東航MU5106航班）準備橫穿跑道。發現情況的A320機長何超在短暫判斷後決定起飛，隨即飛機拉升並從A330上空飛越。儘管沒有造成人員傷亡，但這一事件已被民航局定義為嚴重事故徵候，要知道，在37年前發生的特內里費空難，與虹橋機場上演的驚險一幕有些類似，當時造成583人死亡，是全球航空史上最嚴重的空難之一。
東方航空和民航華東管理局舉行表彰會，對果斷正確處置「10·11」上海虹橋機場跑道入侵事件的機長何超授予「優秀共產黨員」和「先進個人」榮譽，獎勵人民幣300萬元；同時授予何超機組「先進集體」稱號，獎勵人民幣60萬元。
2015年長龍航空迫降成功
獎勵機組成員100萬
15年12月3日，浙江長龍航空B-2954號貨機執行杭州-昆明飛行任務（航班號為GJ8712，機型為B733），05：46從杭州蕭山國際機場起飛，機組3人，機上載有普通貨物12.6噸。由於機組在起飛過程中感覺輪胎異常，為確保安全，機組決定返航，在各方的通力配合下，飛機於09:55分正常安全落地，人機安全。
GJ8712航班慕永強機組在整個事件處理過程中表現出強烈的安全使命感和責任感，嚴格按照手冊標準和運行程序進行處置，沉著冷靜應對、合理分工配合，確保了人機安全，為公司安全發展作出了突出貢獻。浙江長龍航空決定給GJ8712航班慕永強機組記「集體一等功」，給予100萬元獎勵。
三名機組人員（從左至右為：資深副駕駛嚴淵，機長慕永強，副駕駛萬書宇）
2015年深航「7·26縱火案」
機組人員共獲獎250萬，兩名見義勇為乘客各獎15萬。
15年7月26日晚，浙江台州飛往廣東廣州的深航ZH9648航班上，一名男子在飛機快要降落時，兩度縱火持刀威脅並破壞機艙設施。機上9名機組成員臨危不懼、協同配合、果斷處置，成功撲滅明火、穩定客艙秩序、制服犯罪嫌疑人。0時58分，飛機安全著陸，確保了機上97名乘客生命財產安全和航空器安全。
民航局通報表彰深圳航空ZH9648機組，記集體一等功，獎勵人民幣30萬元，獎勵2名見義勇為旅客人民幣各3萬元。
中航集團決定給予深圳航空ZH9648機組安全專項獎勵人民幣60萬元。
國航股份決定給予深圳航空ZH9648機組當班機長蔡小戈、乘務長周晨菲、安全員王浩鵬、杜福、乘務員董雪瓊記大功;給予第一副駕駛杜欣、第二副駕駛袁成雨、乘務員張小勿、劉莉記功;獎勵ZH9648機組80萬元;對於兩名見義勇為旅客給予各5萬元,享受終身白金卡會員待遇。
深國際決定給予60萬元獎勵。
深圳航空決定給予ZH9648機組、兩名見義勇為旅客及相關單位100萬元獎勵。
獎勵分配方案為:ZH9648機組當班機長蔡小戈、乘務長周晨菲、安全員王浩鵬、杜福、乘務員董雪瓊共計各30萬元獎勵;給予第一副駕駛杜欣、第二副駕駛袁成雨、乘務員張小勿、劉莉共計各25萬元獎勵;給予兩名見義勇為乘客陳金彪、張學美共計各15萬元(稅後)獎勵。
2012年海航「6·29」反劫機英雄機組
機組獎勵超過3000萬元
12年6月29日，海航集團天津航空公司GS7554機組執行新疆和田到烏魯木齊飛行任務時，遭遇6名歹徒暴力劫機。機組人員在旅客協助下，與歹徒展開搏鬥，成功制服歹徒，2名安全員、2名乘務員負傷。
海航集團授予英雄機組全體成員（9人）「海航功勛員工」勳章，集體獎勵超過3000萬元，並給予天津航空全體幹部員工通報表彰，獎勵近3000萬元，總金額接近6000萬元。
其中給予安全員杜岳峰、徐洋，乘務長郭佳各現金100萬元、房產一套（價值300萬元）、奧迪轎車一輛獎勵
給予英雄機組其他成員各現金50萬元、房產一套（價值200萬元）、奧迪轎車一輛獎勵。
海航集團還對天津航空全體幹部員工給予獎勵
同時決定獎勵22名見義勇為旅客終生免費乘坐海航航班。
隨之而來的是鍵盤俠們的議論聲：為什麼要給他們獎勵，這是他們的工作職責；為什麼可以獎勵那麼多，事件中的人員、財物都沒有大的損失……
一次重大事故可能會讓航空公司破產
需要指出的是，一旦出現重大航空安全事故，對於航空公司來說，直接的經濟損失之外，更可怕的是乘客對於其運輸安全性的擔憂和質疑，並由此引發經營危機。
根據媒體盤點，近年來，由飛機安全事故引發破產或重組的航空公司名單，就包括了因為MH370失事，引發重組危機的馬航，麥克唐納·道格拉斯公司，也就是曾經與波音並駕齊驅的麥道公司，因為MD-80、MD-82、MD-11等麥道機型先後出事，導致公司聲譽受損，市場佔有率急劇下滑。1996年末，波音公司出資133億美元收購了麥道公司。自此，「麥克唐納·道格拉斯」這個美國航空製造業曾經響亮的名字成為歷史。
2008年8月20日，西班牙航空一架MD-82客機在馬德里起飛時衝出跑道，並爆炸起火，事故造成154人死亡。民航分析人士認為，空難可能對公司構成致命打擊。2012年1月27日，由於企業財務狀況每況愈下，出於安全考慮，西班牙航空突然宣布停止運營。
1998年9月2日，一架瑞士航空MD-11客機在加拿大哈利法克斯機場附近海域粉碎性解體，全機229人無一生還，其中包括一名中國乘客。此事件對原本營運狀況不好的瑞士航空無疑是雪上加霜，間接導致公司在2001年10月破產，並於2002年3月31日重組成為瑞士國際航空。
國內航空公司同樣不能倖免。2010年8月24日，一架河南航空公司航班，在黑龍江省伊春林都機場降落時發生墜機事故，機上96人中42人遇難。伊春空難後，河南航空被勒令停飛，由於資不抵債，河南航空一直處於破產重組狀態。2010年8月27日，河南省工商行政管理局發布公告，撤銷河南航空有限公司名稱，恢復其原有名稱，即鯤鵬航空有限公司。
保險公司也會承受巨額賠付
而伊春空難，也讓保險公司付出了沉重代價。有據可查的是，各家保險公司的預計賠付金額已接近2000萬元，這還不包括航空公司為失事飛機投保的機身險、綜合單一責任險，以及之前伊春林都機場還投保了機場責任險，這部分賠付金額更高。
最大的一次保險業「空難」，也許大家都知道，就是美國當年的「9·11」，由此給保險業帶來的後果，是直接經濟損失3000億美元，13家美國保險公司因此而宣布破產。
所以說，避免一次重大航空事故，對於保險公司來說，就意味著巨額保單不用賠付。那麼，關於機組獎勵是多了，還是少了，就看你從哪個角度去看，而且這都只是局外人的看法。如果你是當事飛機上的乘客，或許就不會有那麼多的意見。因為，生命永遠是無價的。
金錢獎勵既是表彰機組關鍵時刻做出的正確決斷，避免事故的發生，也可以倡導一種安全文化，也算是一種獎勵機制。
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