人類歷史上有哪些因為很簡單的錯誤，而引起了很嚴重的後果？
日航123 747-100SR 就因為少打了一排鉚釘墜毀，死亡520人，倖存4人，成為航空史上單一架次飛機死傷最慘重的空難。
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1985年8月12日下午18時56分，日航123在東京羽田機場起飛約半小時後墜毀。然而禍不單行，由於救援隊的錯誤估計直到次日才上山搜救，只有四名女性倖存。
事故的原因是1978年一次維修不當留下的隱患，當年飛機起飛時擦尾，機尾維修時工人疏忽，只在本應打兩排鉚釘的接合板上打了一排。飛機就帶著這枚不定時炸彈繼續值飛，直到了1985年8月12日的下午，這枚炸彈爆炸了。
飛機尾倉帶著缺陷部件飛行了一萬兩千餘次，因為客機爬升下降過程中需要加減壓，缺陷部件承受著超過設計的應力，部件本身也應該在飛行一萬次的時候替換。更不幸的是，波音公司設計的三套液壓冗餘系統都要經過尾部。
爆炸性失壓就在一連串疏忽下發生，連同著飛機的垂直尾翼和三套冗餘液壓炸飛，這就意味著飛機的全部可控舵面失效。
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此時飛機就像失去了方向盤的汽車，飛行員只能依靠四個引擎的推力差來大致控制飛機姿態，但是現代客機的引擎反應時間是比較慢的，無法替代舵面，飛行員在走鋼絲一般的駕駛下同時也在設法全力挽救飛機，嘗試在羽田和橫田軍用機場迫降。
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經過幾次徒勞的航向調整和盤旋後，日航123最終墜毀。
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因為從失控到墜毀約有半小時，機艙內乘客有人寫下了遺書，還有人拍攝下機內的景象，這些遺物在事故現場被發現，透過一張照片可以看見，脫落下的氧氣面罩，人群沒有混亂失控，空乘站在過道設法安撫乘客，機艙內的空氣帶著茫然與絕望……
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然而對於奇蹟般倖存的人來說，等待他們的不是及時的救援而是寒冷的黑夜。據說，日方拒絕了美軍當日上山的救援請求，自己選擇次日上山搜救，因為他們認為這種事故不可能有人能活下來。
人的命運就是如此弔詭，真不知道那四個倖存者以後還會有勇氣踏入機艙嗎……
