只因為品牌不爭氣，這款國產豪車罵聲一片，上市6年僅僅賣出200輛

說起豪車這個詞，其實也是一個相對概念，參照物不同，豪車這個概念也就不同，比如，相比與國產品牌，像賓士寶馬奧迪就絕對的算的上是豪車，而在國內的品牌而言，像魏派的WEY與吉利的領克就算的上是豪車，因為他們不僅在售價上高於普通的品牌，在配置與外觀上也是同樣的優於其他品牌，而我今天介紹的這款納智捷MASTER CEO。居所是旗下最貴的車型，售價區間高達39.80-41.80，在這樣的價格區間無疑為這輛車披上以一層豪車的外衣，但是只因為品牌不爭氣，這款國產豪車罵聲一片，上市6年僅僅賣出200輛。

說起納智捷這個品牌，說句實話，在國內的口碑確實不怎麼樣，像納智捷大7這款車。可以說是罵聲一片，因為這輛車已經被大家公認為油老虎，而且質量上也是不怎麼盡人意，因此在中國這個市場上可以說是被列入黑名單了，買的人是寥寥無幾，而這輛被譽為旗下最貴的豪車MASTER CEO更是可憐，6年的銷量僅僅只有200輛，這樣的數據是否讓你們驚訝。

外觀的設計上，MASTER CEO作為一輛MPV車型，可以說是顯得非常的老氣，幾乎上和麵包車無差別，但是儘管如此，在售價上的它還是高人一等，比當下的主流MPV本田的奧德賽，別克的GL8還高出一等，你要想想，你本來的品牌影響力就不行，現在你一來就把價位定的那麼高，國人怎麼會買你的賬，畢竟擺在他們面前的選擇還很多。

內飾的設計上，這輛車也只能用毫無美感可言，整體的內飾會給人一種廉價的感覺，這樣設計對於一輛40萬車來說實在是掉檔次，就拿當下非常流行的廉價MPV比亞迪宋MAX來說吧，那可是一輛10萬上下的車型，那個內飾的布局，以及科技感都可以說比這輛車高出一個檔次了，那你的這輛MASTER CEO該拿出什麼來吸引消費者啊。

作為一輛MPV，後排的乘坐上是最需要注重的地方，放眼望去，後排的設計上還挺具有豪華氣息的但是卻有點老氣，座椅旁邊滿滿的按鍵，該有的配置也幾乎上有了，這點確實比GL8，奧德賽優秀的地方，可是話說回來你這輛車定位還是很尷尬，因為高端市場覺得你不行，不夠上檔次，人們情願去選擇豐田的艾爾法，而比下，價格又昂貴，人們會去考慮GL8和奧德賽，因此這樣的尷尬局面讓這輛車確實很難在市場上分一杯羹。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！