4億公里遠征！中國飛船登陸地外星球，追平40年差距刷新世界紀錄

再過27個月，中國航天人將朝著4億公里之外的遙遠深空開始一次偉大的遠征。這次遠征一旦完成，我們將一舉跨過西方整整40年的火星探測歷程，一次發射實現對火星的繞落巡三大步驟，而能實現這一目標的國家目前世界並不存在，英國專家說，如果中國此次發射成功，那麼將是世界第一個實現一次發射完成三大火星目標的國家。

中國火星飛船

中國火星探測任務於2016年1月正式批複立項，將於2020年7月23號至8月5號期間擇機發射，火星探測器預計經過7個月巡航飛行後進入火星軌道，由於地球與火星距離最遠4億公里最近也是8000萬公里，對深空測控提出了更高要求。我國目前已經基本建成覆蓋全球的航天測控站點布局，在嫦娥二號衛星拓展任務中進一步驗證了深空測控能力，可以說目前中國的深空測控能力已經覆蓋火星，這與印度需要美國測控網控制其繞火衛星是完全不同的。

長征5號大型運載火箭

中國的火器探測器總質量將達到4.1噸，這一重量超過了美國2011年發射的好奇號總質量，這又將創造人造航天器進入火星軌道的最新記錄，能將如此重量等級的載荷送入火星軌道的火箭則非長征5號莫屬，火星探測器分為環繞器與著陸巡視器兩大部分，其中環繞器將進入火星軌道成為火星的一顆人造衛星，搭載7大探測載荷，對火星全球進行綜合性探測，同時作為連接火星車與地球的中繼通信衛星，設計壽命為一個火星年，相當於687個地球日。

火星探測器進入火星軌道後，環繞器將與著陸巡視器分離，後者再入火星大氣層，期間將經歷氣動減速段、降落傘減速段、動力減速段、著陸緩衝段四個階段，說到這裡不得不說咱們第一次登陸火星就拿出了看家本領，著陸巡視器為了安全再入火星大氣層採用了升力體式氣動布局的整流罩，而這一做法是咱們在地球上測試高超音速武器時經常用的。

再入火星大氣層

火星著陸巡視器分為進入艙與火星車兩部分，其中火星車的重量達到了240公斤，雖然這是中國人的第一輛火星車，但是它的起點並不低，不論是重量還是行駛速度以及翻越障礙的高度都超過了美國2003年發射的機遇號與勇氣號，同時還具備橫向行駛功能，俗稱蟹行，機動能力更強。

著陸火星表面後，火星車將展開太陽能電池板，此時火星車就像是一隻張開翅膀的蝴蝶，緊接著火星車將駛離著陸器，開始火星表面的巡視探測。

中國火星車與火星著陸器

梳理完中國火星探測計劃，不由得感嘆咱們確實是不鳴則已一鳴驚人。但在浩瀚宇宙面前人類仍然是渺小的，未來的載人登陸火星必然是全球範圍內的航天力量大整合才能實現，想要憑藉一己之力是非常困難的，這考驗的不僅僅是技術，一艘能把航天員送上火星再安全返回地球的火星飛船，其重量絕不會低於目前正在近地軌道運行的國際空間站，其造價也將會更高。

深空探測考驗的是全人類的凝聚力，目前長征九號與SLS火箭是中國與美國正在推進的重型火箭計劃，俄羅斯也計劃開發安加拉A100型重型火箭，這些重型火箭將構成人類登陸火星的先決條件。

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