中國最重要的一款發動機終於點火成功！國產大飛機早已等不及了

近日，我國大飛機航空發動機傳來好消息，根據中華人民共和國工業和信息化部官方網站5月18日消息，我國自主研製的專門用在國產C919大飛機上的航空發動機CJ-1000AX驗證機首台整機「點火」成功。國產大飛機航空發動機點火成功，標誌著我國航空發動機又一次取得了里程碑式的成績，可喜可賀。

這些年，隨著國家大飛機項目的順利進行，國內民眾也開始逐步了解並開始關注我國航空事業。眾所周知，航空發動機被認為是「工業皇冠上的明珠」，其製造極具難度，也是我國目前航空事業發展的最大障礙。因此，此次完全由我國自主研製的航空發動機整機點火成功，也意味著我國航空發動機研發正在走向正途。

從公開的消息看，大飛機航發驗證機（CJ-1000AX）在2017年12月完成裝配，今年3月30日完成了全部調試工作。在4月通過了最後審核，終於在5月18日完成了整機點火，此次點火測試，由我國自主研製的核心機轉速最高達到6600rpm。從這一轉速看來，目前的航空發動機試車還沒有達到「地面慢車」狀態。由此分析，可能此次航空發動機僅僅是點火成功，而並未進入真正的試車啟動。可能出於穩妥考慮，測試按既定的步驟進行，點火成功後，後續將進行一系列的檢測，手機實驗數據，在一切準備妥當後，CJ-1000AX將正式進入試車狀態。

航空發動機試車是指是測試發動機運行狀態的一系列測試活動的總稱，按照試車功率分類，可以分為「地面慢車」與「地面大車」。地面慢車就是發動機穩定工作的最小功率測試，這種測試不產生任何推力；而「地面大車」就是最大功率測試，用於測試轉速是否能達到額定最大功率。航空發動機試車歷時長久，按照流程分為：試車前準備，發動機安裝，啟動前的準備，假啟動，冷運轉，正式啟動，暖機，磨合，各系統功能檢查，穩態與瞬時態檢查，冷機，停車等等一系列的階段。可以看得出，完成一輪航空發動機測試所需要的時間有多麼長，因此，我國此次CJ-1000AX點火成功只是「萬里長征的第一步」，距離CJ-1000AX真正投入實際應用，還需要非常多的時間。

雖然這僅僅是一次小小的試車，但其意義確實非凡，非凡就非凡在「自主研製」四個字上面。大飛機航發命名為CJ-1000AX，「CJ」是「長江」的簡稱，可以看得出，國家對這款發動機寄予的厚望。該發動機完全由我國自主研發，從部件到核心機都是全新的設計，尤其是燃燒室是也是國內自主設計的氣動熱力方案。可以說，這是我國一次偉大的嘗試，一切都是第一次，一切都不可預見，但唯有這樣，我們才能一點點的摸清楚發動機製造的全過程，可以想像，哪怕取得一丁點的進步都是一次國內空白的填補，這才是我國CJ-1000AX點火成功的意義所在。（利刃/張陽）

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