國產發動機落後俄羅斯多少年？殲20航發現在還是這狀態

據俄羅斯媒體報道，蘇-57戰機即將裝備2台產品-30發動機進行測試，預計在2019年前後即可交付空軍並且展開大規模裝備，這對於俄羅斯來說自然不是一個壞消息。但客觀地說，產品-30發動機比起F-119還是有一定差距的，雖然在推力和推重比是達到了F-119的級別，但按照俄羅斯的指標來看，其壽命遠遠比不上F-119這款超級發動機。我空軍的渦扇-15研發也非常麻煩，至少需要2到3年才能交付，目前還處在地面高空台測試階段，這就是最大的問題，美空軍在戰機發動機上的技術領先俄羅斯10年左右，領先我方20年左右，並且美空軍的發動機圖裡都非常強悍，這實際上為美空軍設計飛機提供了最大的便利，也是美空軍、海軍絕大多數戰機都採用傳統構型的原因。

實際上，發動機對於飛機來說的意義實在太重要了，絕大多數國家在研製戰鬥機的時候，第一時間需要解決的問題就是發動機，尤其是重型戰鬥機，五代機的標準就是要達到正常起飛推重比1.2，空戰推重比1.3以上，且需要達到超音速巡航。這直接對發動機提出了極高考驗，按照戰機空重17噸，正常起飛重量26噸計算，兩台發動機的推力就必須達到34噸，即單台發動機擁有17噸的強悍推力，且因為結構重量的問題，這種發動機的機體重量最好不要超過1600千克，級達到10：1的推重比，這就是五代機發動機的要求。

也正是如此高的要求，直接導致第五代戰機發動機研發難度極其恐怖，美空軍早在2003年就開始部署新一代的F-22戰鬥機，且在2005年末就形成了初識作戰能力，而F-119發動機無疑是其中最重要的設備，這台發動機的壽命可以達到一萬小時以上，且大修時間高達數千個小時，直接導致美國在F-22生產了187架以後，關閉了整個F-119發動機的生產線，也使得現在美空軍想要繼續製造F22戰機出現了問題，僅F-119發動機就是無法跨越的鴻溝。

F22在擁有F119發動機的情況下，可以以1.78馬赫的速度超音速巡航，這是不少第四代戰機的最大速度，雖然F22的燃油過少只能保證700千米的超音速作戰半徑，但其亞音速作戰半徑達到了1600千米，且可以輕鬆通過加油機來解決問題，此外在轉場作戰的情況下F22戰機還可以掛載4個2200升的油箱，讓其作戰半徑提升到2500千米以上，這些都要求我們必須加快渦扇-15飛機發動機研製。

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