EQ車型上線在即 梅賽德斯要用錢砸死特斯拉？

雖然特斯拉至今未能解決產能問題，但它無疑成為了每個想要涉足電動領域汽車廠商的最大假想敵，至於如何頂翻這個攔路虎？梅賽德斯給出的答案是：砸錢。

賓士給距離他們德國老家不遠的法國海姆巴赫工廠投資了5億歐元（約合人民幣37.4億元），用來打造最新的EQ系列車型，這家工廠此前一直是負責梅賽德斯旗下smart車型的研發和生產，而梅賽德斯最初便是用smart fortwo車型開始涉足電動領域，所以這架工廠已經擁有了多年的電動汽車製造經驗。

至於梅賽德斯寄予厚望的EQ車型，在他們的計劃表上，第一款登場的車型應該是與GLC級尺寸相仿的中型SUV：EQC，EQC可以視作為2016巴黎車展上登台的那輛梅賽德斯Generation EQ概念車量產版本，而且EQC此前也已經身披偽裝進行過一輪路測，在測試階段，EQC使用了一套70kWh的鋰離子電池組，滿電狀態下續航達到了500公里，搭配使用的電機綜合功率超過400馬力，百公里加速成績很有可能會在5秒以內。

而在EQC之後，還有一款造型更為精緻的EQA兩廂掀背車等待下線，由於目前還處於概念階段，所以400公里續航、200kW功率、百公里加速5秒、快充模式等配置和數據都還只是理想，當然想要在兩廂車中實現如此的成績，以當下的技術來講並不算難，而它的售價也會相當有競爭力，可以被視為特斯拉Model 3的強力對手。

按照之前梅賽德斯的計劃，他們的MEA純電動平台將會首發四款定位完全不同的車型，目前的EQC和EQA分別是中型SUV和兩廂家用車，那麼按照目前的市場表現來看，剩下的兩個名額很有可能會在緊湊型三廂車型、緊湊型SUV以及雙門轎跑中誕生。以梅賽德斯的品牌影響力，正面硬剛特斯拉應該不是什麼難事，最重要的是他們從來不用去考慮產能的問題，品控也要更靠譜一些，當然在電動技術和智能駕駛方面，梅賽德斯還沒有力證自己的實力，而這也是特斯拉發起反擊的重點。不知道梅賽德斯的電動汽車上線後，特斯拉或者整個電動汽車領域將會受到怎樣的衝擊呢？

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