滴滴染血麻煩連連，其美國原型公司Uber的情況又是怎樣？

前段時間關於滴滴的「順風車司機殺害空姐案」鬧的沸沸揚揚，滴滴公司因此也暫時關停了自己的順風車業務。

就在5月19號零時，滴滴的順風車業務重新上線遭冷落。雖然進行整改的滴滴監管升級，但公眾對之前的這起案件還是心有餘悸。

從3月份的「Facebook泄密門事件」到5月份的「滴滴司機殺害空姐案」，人們開始關注這些快速成長起來的互聯網公司如何去承擔公關責任的問題。

和很多中國互聯網公司一樣，滴滴在國外也有一個原型公司Uber（中文：優步）。今天我們就來聊一聊Uber和他的創始人卡蘭尼克。

Uber是美國獨角獸公司中估值最高的一家，達到了700億美金。並且它首創了一種今天為大家所熟知的經濟模式：共享經濟模式

然而Uber和創始人卡蘭尼克也一直是頗受輿論爭議。

灰球門事件

就在一年前，Uber發生了「灰球門」事件，創始人卡蘭尼克因此被股東們趕出了Uber。

《紐約時報》在2017年3月報道，Uber有一個綽號為「灰球」的秘密程序。它可以判斷叫車人是不是釣魚執法者，如果系統覺得可疑程度很高，就會自動取消訂單。這種反釣魚手段可以幫助司機躲避追罰，但卻嚴重侵害到了用戶隱私。紐約時報稱，Uber藉由灰球功能可以定向監控用戶。

「倒霉蛋」天才少年卡蘭尼克

卡蘭尼克是矽谷著名的天才少年和創業明星。他6歲就學會了寫代碼。17歲被加州大學洛杉磯分校錄取。大學還沒畢業就和6位好友開始創業——創辦了Scour.com網站，是全球第一個p2p資源搜索引擎。網站上線不久就成為同類網站中的佼佼者。但是因為p2p的版權問題。2000年，網站被29家好萊塢公司起訴侵權，並要求賠償2500億美元。當然最後雙方達成庭外和解，Scour.com支付了100萬美元以後宣布永久關停。

緊接著，2001年尼克用原班人馬創辦了第二家科技公司，就在公司業務蒸蒸日上的時候。答應和他簽約的一位重要的風險投資人遭遇了911恐怖襲擊身亡了……

不久以後，尼克的公司因為資金鏈斷裂而倒閉了。

那以後美國的《財富》雜誌做過一個全美最倒霉創業者的榜單，卡蘭尼克名列榜首。

第三次創業：創立Uber

兩次創業失敗的經歷對尼克打擊很大，他甚至開始懷疑自己是否適合創業。於是他便來了一次說走就走的旅行來思考下人生。

在旅行途中，他經常因為打不到計程車而大發脾氣。

2008年冬天，一個寒冷的雪夜裡。尼克在大街上站了很久都打不到計程車。他突然問自己：為什麼我一定要站在街上打車呢。我完全可以做一款隨時隨地可以通過手機叫車的軟體啊。

回到矽谷以後，他很快把這個想法變成了一家打車公司——就是現在的Uber。

其時Uber創立之初，它只是一家普通的不能再普通的創業公司。當時在歐美市場有100家以上同類型的創業公司。

為什麼在十年之後，只有Uber脫穎而出了呢？

這主要還是創始人卡蘭尼克的創新理念起了關鍵作用。

1.輕資產，公司不需要買豪車，只需要向豪車司機送iPhone即可

在公司創業之初，公司的股東們認為：要把Uber做大，需要找到投資方，買下豪車，僱傭司機，並租下大量的車庫。

但尼克並不是這麼認為，他認為按照傳統的做法不但成本巨大，而且效率太低。不如換個思路，讓公司應該走輕資產化路線。

公司唯一要做好的事情是：開發出一款功能完善的打車軟體，並做好推廣工作。

在2009年智能手機還不普及的年代，Uber為了啟動網約車市場，曾經送給每位司機一部iPhone。

「uber並不需要生產任何硬體產品，只需要做好生產者和消費者之間的橋樑就可以了。」卡蘭尼克在當時如是說。

2.通過去中心化的組織結構來提高效率

Uber在成立之初，為了快速擴張。卡蘭尼克給每座城市準備了三個工作人員的名額。

一個是總經理，負責統領全局，與總公司對接，把控整體；

一個是運營經理，負責供給端，通過各種運營手段去招募、管理司機；

一個是市場經理，負責用戶端，做營銷和公關的工作，搞定媒體和乘客。

很多看上去不可思議，無法完成的任務。放在這樣的鐵三角組合中就可以被完成，而且效率極高。這就避免Uber在一開始的燒錢階段就陷入到人力成本高企的陷阱中去。

3.充分利用好大數據系統

在卡蘭尼克的概念里，每一個用戶既是生產者也是消費者。Uber的優勢在於，為了保證其服務的正常運轉。不僅收集了每個司機的駕照信息和保險信息。還收集了每個乘客的信用卡號碼和手機號碼。通過這些信息建立起的大數據信息庫，不僅降低的邊界成本，為日後的業務拓展提供了便利。

在《未來公司》一書的作者看來: 輕資產，去中心化和大數據系統合在一起組成了一種新的經濟模式——共享經濟模式。在過去幾年間引領了國內的一波創業潮流。滴滴就在期間。

不瘋魔不成活，顛覆者卡蘭尼克

然而，如果你去看關於卡蘭尼克的報道就會發現：在媒體的筆下的他是一個徹頭徹尾的壞傢伙形象。 實際上這也是跟卡蘭尼克管理Uber上的狼性和他自己的粗魯性格有關。

卡蘭尼克給自己的信條就是「循規蹈矩，必然會導致失敗。」 這也是他的商業邏輯

要賺錢，先得挨罵

Uber在商業上一直在做一件招罵的事情：當一個地區的供應不足時，它會大幅度調整價格直到供需平衡為止。

這種坐地起價的做法，雖然在市場調節上很有效。但也為Uber招來很多罵名。

前幾年，倫敦發生恐怖襲擊時。當地Uber價格大幅暴漲，引發了倫敦當地市民的抗議，Uber被批評「豬狗不如」

事後，Uber才考慮為這些極端事件調整了調價演算法。

什麼規矩都是垃圾

在卡蘭尼克的認知里，企業想要發展需要蔑視一切規矩

Uber在創立最初的時候叫Uber cab ，cab就是計程車的意思。它剛到舊金山發展業務的時候。舊金山政府曾發了一封通知說：因為Uber還沒有拿到計程車牌照，因此不能開展計程車業務。卡蘭尼克看了通知後，當即把公司後邊的Cab去掉，然後把那個通知扔到了廢紙簍里。

為了贏，不擇手段

Uber為了搞垮競爭對手lyft，Uber在紐約的團隊頻繁的給對手打騷擾電話。 而且卡蘭尼克還會去破壞競爭對手的融資項目，讓對手失血。他還揚揚自得地在接受《名利場》採訪的時候講自己怎麼搞破壞的。

出來混，遲早要還的

也許正是因為卡蘭尼克獨特的理念和做法，讓Uber能在眾多競爭對手中脫穎而出，成為美國最大的獨角獸公司之一。但當一家公司做到了Uber的體量時，卡蘭尼克的在人們心目中壞孩子形象和他特立獨行的行事風格，已經不符合公司當前的形象和股東們的利益了。

所以卡蘭尼克被掃地出門是時間問題，上文「灰球門」只是一個導火索而已。

如今離開了Uber快一年的卡蘭尼克，又有了新的創業項目。 儘管名聲毀譽參半，但不得不佩服他的創新精神和搗毀規則的能力。這哥們是不折不扣的矽谷「老炮兒」。

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