經過優化升級的F-15，近距空戰吊打蘇-57（T-50）？

原標題：經過優化升級的F-15，近距空戰吊打蘇-57（T-50）？

經過優化升級的F-15，近距空戰吊打蘇-57（T-50）？

前言：F-15是美國在越南戰爭（1955年到1975年）結束後，開始服役的雙發動機空優戰鬥機，在海灣戰爭中開始大顯神威，後出口多國，但由於造價高昂，美國開始研發其精簡和替代版本單獨發動機的F-16。

其服役30多年來，擊落別的戰機100架左右，但從沒被擊落——有說被擊落過但證據明顯不足。後根據不同國家定製和用途，升級衍生出多個版本。

如果真要在戰機裡面找一個神話和傳說，似乎只能是F-15了······

至於F-15經過優化升級，能否戰勝蘇-57（T-50）,個人認為，這是可能的。因為這傢伙除過隱身性，機動性和火力、雷達系統堪比F-22，事實上，F-22就是在F-15的基礎仧發展來的，F-15是F-22的親爹。而蘇-57到現在還沒實戰過，但根據在實戰中保持「關機」和「無視」的號稱世界最強的「S-400」防空導彈來類比的話，可能真不是飽經戰火的滄桑大叔F-15的對手。

下文來自「軍機圖」

F-15C作為一款重型空優戰機，已經在美國空軍服役超過30年時間，接近退役。為使F-15C發揮最後餘熱，美國空軍對其進行了一系列升級，最新的升級計劃是為F-15C加裝紅外搜索和跟蹤（IRST）系統。據簡氏防務周刊消息，洛克希德·馬丁將於今年年底前獲得正式合同，130多架F-15C戰鬥機將於2019年接受升級改裝。

▲測試中的蘇-57戰機，這架蘇-57未換裝鋸齒噴口的產品30發動機（圖片：毛機網）

洛克希德馬丁公司為F-15C研製的Legion吊艙是一種被動式的遠程紅外搜索設備，其功能類似於蘇-27系列戰機座艙風擋前部的紅外光電球，不過功能比後者更加強大。從洛馬官網公布的產品信息來看，Legion吊艙集成了洛馬的IRST21紅外感測器和先進的數據處理能力，可在雷達關機狀態下進行遠程檢測和跟蹤。此外，Legion吊艙具有極高的開放性，其吊艙內安裝其他感測器，無需對載機進行複雜的升級，還具備即插即用能力，是一種性價比非常高的性能升級組件。除F-15戰機外，F-16也可加裝這種吊艙。

▲洛馬為F-15C研製的紅外搜索和跟蹤吊艙（圖片：洛克希德馬丁）

對此，美國《國家利益》雜誌軍事專家大衛·馬宗達日前撰文指出，加裝IRST吊艙的F-15C戰機將在未來空戰中具備近乎主宰級別的統治能力，俄軍蘇-57戰機在近距空戰中將輸給F-15C。馬宗達認為，俄軍蘇-57的隱身優勢在面對F-15C將化為烏有，F-15C裝備的AN / APG-63V3雷達有可能截獲蘇-57，然後利用AIM-120D中距空空導彈發起攻擊，迫使後者進行機動規避，然後F-15C趁機接近蘇-57，關閉有源相控陣雷達，使用IRST吊艙追蹤蘇-57噴氣尾流產生的紅外信號，然後在近距利用頭盔瞄準系統和AIM-9X格鬥彈對蘇-57進行一擊必殺。馬宗達特意補充道，在美國空軍的空戰訓練中，F-15C曾在空戰中擊敗和蘇-57一樣同為隱身戰鬥機的F-22。

▲美軍F-15C戰機（圖自網路）

就技戰術角度而言，F-15C的這種戰術是可行的，而且在實戰中，四代機面對五代機也確實有過類似的戰例。在幼發拉底河上空的對峙中，俄軍蘇-35戰鬥機曾利用IRST從後半球接近美軍一架F-22，當時後者正在追蹤一架俄軍蘇-25攻擊機，最終成功逼退美軍F-22。然而這種戰術在實際空戰中不見得能行得通。

▲試飛中的052號蘇-57，其左側發動機為產品30發動機（圖片：毛機網）

量產型號的蘇-57戰機將裝備產品-30發動機，而後者採用了隱身設計的尾噴口，具備一定的紅外抑制能力，紅外隱身性能較117S發動機有所提升。另外，F-15C裝備的AN / APG-63V3雷達要在被發現之前首先發現蘇-57，也具有一定難度，除非是體系作戰，F-15C才有可能像上文中預想的那樣先用中距彈發動進攻，然後將蘇-57拖入近距格鬥中的理想情況。就單對單的對抗而言，F-15C能自保就非常不錯了，吊打蘇-57顯然有些誇大其詞。

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