太尷尬了！Mobileye 的全自動駕駛測試車居然在媒體面前闖了紅燈

雷鋒網按：上周，被英特爾以 150 億美元鯨吞的駕駛輔助系統明星公司 Mobileye 高調宣布加入全自動駕駛汽車的爭奪戰。伴隨這條消息的是 Mobileye 龐大自動駕駛測試車隊（共有 100 台測試車）的亮相，這些測試車將在 Mobileye 老家耶路撒冷的街道穿梭，更令人驚訝的是它們直接摒棄了激光和雷達這兩樣法寶，這恐怕是其他廠商想都不敢想的。

不過，好景不長，上周 Mobileye 的測試車卻鬧了烏龍，在當地電視台Channel 10試乘的過程中，測試車帶著記者直接玩了一把心跳，徑直從紅燈下開了過去，幸運的是這次闖紅燈並沒有造成人員傷亡。從記者的攝像機記錄的畫面可以看出，闖紅燈時車上的安全駕駛員居然毫無反應，他連剎車都沒踩。

*視頻來自當地媒體

事情發生後，Mobileye CEO Shashua 也趕緊出面解釋，他表示，電視台攝像機上的無線收發裝置產生了電磁干擾，直接影響了交通信號燈的收發機，導致信號異常。雖然車輛已經準確判斷信號燈轉紅，但它卻無視了該信息，直接按著收發機發出的信號行駛了。不過，Shashua 表示，Mobileye 已經對這一問題進行了修復。

「那種情況實在太特殊了。」Shashua 說道。「我們沒能預見這樣的問題。」除了修復這一問題，Mobileye 還在對硬體進行改進，以保證車載計算機免受電磁干擾，未來杜絕此類事件的發生。雷鋒網了解到，眼下，Mobileye 的自動駕駛車隊還在繼續運營，它們也沒受到任何來自汽車製造商的投訴。

被英特爾收購後，Mobileye 成了晶元巨頭在自動駕駛戰略上的重要棋子。同時，英特爾還將寶馬和菲亞特-克萊斯勒拉入自己的陣營。雖然耶路撒冷的測試車隊現在只靠攝像頭打天下，但只要這套系統能驗證成功，Mobileye 還是會考慮加入其他感測器以提高車輛冗餘，在它們看來，雷達和 LiDAR 組合也能成為一套擁有獨立運作能力的系統。如果兩套系統協作，自動駕駛汽車安全性就能大幅提高。

不過，這種路線仍有其漏洞，雖然這樣的雙保險確實能在冗餘上有較大進步，但誰也不能保證這些感測器的錯誤模式完全獨立且毫不相關。

在上周的發布會上，Shashua 還信心滿滿地表示，「Mobileye 的目標是讓車輛更快更平順地從 A 行駛到 B，至於成本則要比人類司機更低。同時，我們的自動駕駛汽車能適應所有地形地貌，安全性比人類司機高 1000 倍，而且還不需要在路上做數十億英里的驗證測試。」不得不說，這目標定得相當高。

如今，Waymo 測試里程已達 600 萬英里，模擬里程更是高達數十億英里。與其相比，Shashua 的想法更加形式主義，他想將自動駕駛系統一分為二，然後對感知和決策兩方面分別進行驗證。

在去年 10 月份的一份白皮書中， Shashua 還寫道，「感測器系統的錯誤很容易驗證，因為它們是獨立於車輛動作的，因此只用離線數據就能知道感測器系統是否發生了嚴重錯誤。」

當然，也有業內人士猜測，Mobileye 不像 Waymo 一樣一步一個腳印搞測試，主要是其商業模式所限。如果它們也大張旗鼓地搞自動駕駛計程車，恐怕會動搖自己供應商的地位，失去大批量客戶的訂單。況且它們也沒有與 Waymo 相當的財力和時間，有業內人士就指出，如果 Mobileye 要沿著 Waymo 的道路走下去，恐怕本世紀 20 年代下半段才能推出全自動駕駛汽車，到時候黃花菜都涼了。

*從左至右分別是英特爾 CEO Krzanich，Mobileye 主席兼 CTO Shashua 和寶馬集團高管 Froehlich

在另一個問題上，Mobileye 也讓人不放心，那就是它們的自動駕駛模型所作的設想與真實世界偏差較大。在 Shashua 看來，將兩套感測器系統的數據進行融合不會產生新的錯誤，但業內專家可不這樣認為，畢竟感測器融合可能會讓錯誤率成倍上升。

據雷鋒網了解，對自動駕駛汽車來說，交通信號燈一直都是感知技術中的一道難題，2016 年年末時，Uber 剛剛在舊金山上路的測試車就堂而皇之的闖了一把紅燈。那次 Uber 沒有怪電磁干擾，而是直接把鍋甩給了精力不集中的安全司機。

即使強如 Waymo，也在紅燈面前出過丑，不過該公司卻表示當時是人類司機在控制車輛，為了順利左轉，司機闖了紅燈。

要將自動駕駛功能賦予海量的傳統汽車到底要花多長時間，還不得而知，業界發展也呈現出了參差不齊的狀態。領頭羊 Waymo 的測試車在某些地區，已經做到了可以取消安全駕駛員，而反觀 Uber，則因為一起致命事故而暫時停止了自動駕駛測試。

Mobileye 的測試車隊在紅燈前「翻車」也透露出一個血淋淋的事實：現在沒有廠商真正吃透了自動駕駛技術。不過，這次烏龍並不會阻擋 Mobileye 的腳步，畢竟這家公司在機器視覺上有很大的領先優勢，而且它們的 EyeQ 處理器家族也是汽車市場上的佼佼者。

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