血染的航線!駝峰航線的飛機損失率竟超過對德轟炸!
本文作者張憲文,蜚聲國際的中國近代史泰斗,南京大學榮譽資深教授,季我努學社榮譽社長,季我努沙龍講演嘉賓。
戰略援華運輸是人類正義戰爭史一次空前的壯舉。前有蘇聯的「Z」計劃,緊接其後,就是美國的戰略援華。美國援華戰略物資從美國東海岸啟運,橫渡大西洋後抵非洲西海岸,沿非洲西海岸南下過好望角入印度洋,橫跨印度洋抵印度加爾各答港或吉大港,海運航程達12000英里以上;然後經鐵路或公路由加爾各答港、吉大港運至阿薩姆邦的駝峰空運起點的各機場。陸路運輸線長達2000多英里;最後經駝峰航線運往中國。如此漫長、艱辛和如此規模、高效特別是時效的戰略運輸線,就是今天也令人驚嘆,甚至難以想像。
駝峰航線
自1942年5月至1945年8月,駝峰航線在3年又3個月艱苦堅韌的飛行中,中美雙方共飛行了上百萬架次,為抗戰中國運送物資達72萬噸以上(另一說認為達85萬噸以上),已遠遠超過滇緬公路的運輸量記錄。包括1000多架作戰飛機(這是陳納德將軍指揮的第14航空隊能夠立於不敗之地並最終奪得中國戰場制空權的根本條件),能夠裝備幾十個師的現代化武器裝備,大量醫藥用品。還運送了中美官兵33477名,大部分是中國赴印度補充駐印軍的官兵,以及赴印度受訓的中國空軍人員(1942年6月之後,中國空軍的人員培訓,大部分由駐印美國空軍負責進行)。還運送了大量外貿商品(在飛機返航印度時)和反法西斯盟國進行軍工生產急需的礦產品及其初步加工品:
1943至1945年計有:鎢礦(砂)25085噸,錫17170噸,汞204噸,還有數百萬公斤的農副產品。由此,「駝峰航線」不僅具有支援中華民族抗戰的突出軍事意義,還具有維繫抗戰戰時經濟的突出意義。駝峰航線還告訴中國人民,中國不是孤立無援的,中國人民的正義事業得到反法西斯盟國的巨大支持,從而極大地鼓舞了中國人民的抗戰士氣,堅定了中國人民的勝利信心。
失事飛機
美軍先後投入飛機2000餘架,飛越「駝峰」92萬多架次,運送物資65萬噸以上。中國航空公司先後投入飛機100餘架,累計飛越「駝峰」80000多架次,共運送物資7萬噸以上。1942年5月至1945年8月,美中兩國在駝峰航線上共損失飛機611架,犧牲飛行員和機組成員近1700人(另一說為2000餘人)平均兩天損失飛機一架,每天犧牲飛行員及機組成員1人以上。少部分為遭日軍攔截,絕大部分乃因航線自然條件的極其惡劣而失事。
失事飛機殘骸
1945年1月6日深夜,正在駝峰航線上飛行的近60架美軍和中國航空公司的飛機突遭特大風暴襲擊,導致至少30架飛機失事,消失在茫茫的冰川雪峰之中。中國航空公司先後共有100多架飛機投入航線,累計損失48架,犧牲飛行員和機組成員168人,損失率幾達驚人的50%。美國印中空運聯隊司令官(總指揮)威廉?滕納將軍說:「在第二次世界大戰期間,在兩個同盟國家間飛行,它的飛機損失率竟會超過對德國的轟炸。這,就是駝峰航線!」
這是一條血染的航線,這是一條感人至深的航線,這是一條中國抗戰的生命航線。有鑒於此,在全世界最大的空軍博物館——美國代頓空軍博物館的入口處,立有石塊雕刻的駝峰航線紀念碑。在1985年紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利四十周年之際,中國在雲南昆明也建造了駝峰航線紀念碑。
張憲文等:《中國抗日戰爭史·第三卷》,2016年版。
編輯: 季我努學社青年會會員
浙江大學近現代史碩士生 蕭宸軒
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