血染的航線！駝峰航線的飛機損失率竟超過對德轟炸！

本文作者張憲文，蜚聲國際的中國近代史泰斗，南京大學榮譽資深教授，季我努學社榮譽社長，季我努沙龍講演嘉賓。

戰略援華運輸是人類正義戰爭史一次空前的壯舉。前有蘇聯的「Z」計劃，緊接其後，就是美國的戰略援華。美國援華戰略物資從美國東海岸啟運，橫渡大西洋後抵非洲西海岸，沿非洲西海岸南下過好望角入印度洋，橫跨印度洋抵印度加爾各答港或吉大港，海運航程達12000英里以上；然後經鐵路或公路由加爾各答港、吉大港運至阿薩姆邦的駝峰空運起點的各機場。陸路運輸線長達2000多英里；最後經駝峰航線運往中國。如此漫長、艱辛和如此規模、高效特別是時效的戰略運輸線，就是今天也令人驚嘆，甚至難以想像。

駝峰航線

自1942年5月至1945年8月，駝峰航線在3年又3個月艱苦堅韌的飛行中，中美雙方共飛行了上百萬架次，為抗戰中國運送物資達72萬噸以上（另一說認為達85萬噸以上），已遠遠超過滇緬公路的運輸量記錄。包括1000多架作戰飛機（這是陳納德將軍指揮的第14航空隊能夠立於不敗之地並最終奪得中國戰場制空權的根本條件），能夠裝備幾十個師的現代化武器裝備，大量醫藥用品。還運送了中美官兵33477名，大部分是中國赴印度補充駐印軍的官兵，以及赴印度受訓的中國空軍人員（1942年6月之後，中國空軍的人員培訓，大部分由駐印美國空軍負責進行）。還運送了大量外貿商品（在飛機返航印度時）和反法西斯盟國進行軍工生產急需的礦產品及其初步加工品：

1943至1945年計有：鎢礦（砂）25085噸，錫17170噸，汞204噸，還有數百萬公斤的農副產品。由此，「駝峰航線」不僅具有支援中華民族抗戰的突出軍事意義，還具有維繫抗戰戰時經濟的突出意義。駝峰航線還告訴中國人民，中國不是孤立無援的，中國人民的正義事業得到反法西斯盟國的巨大支持，從而極大地鼓舞了中國人民的抗戰士氣，堅定了中國人民的勝利信心。

失事飛機

美軍先後投入飛機2000餘架，飛越「駝峰」92萬多架次，運送物資65萬噸以上。中國航空公司先後投入飛機100餘架，累計飛越「駝峰」80000多架次，共運送物資7萬噸以上。1942年5月至1945年8月，美中兩國在駝峰航線上共損失飛機611架，犧牲飛行員和機組成員近1700人（另一說為2000餘人）平均兩天損失飛機一架，每天犧牲飛行員及機組成員1人以上。少部分為遭日軍攔截，絕大部分乃因航線自然條件的極其惡劣而失事。

失事飛機殘骸

1945年1月6日深夜，正在駝峰航線上飛行的近60架美軍和中國航空公司的飛機突遭特大風暴襲擊，導致至少30架飛機失事，消失在茫茫的冰川雪峰之中。中國航空公司先後共有100多架飛機投入航線，累計損失48架，犧牲飛行員和機組成員168人，損失率幾達驚人的50%。美國印中空運聯隊司令官（總指揮）威廉?滕納將軍說：「在第二次世界大戰期間，在兩個同盟國家間飛行，它的飛機損失率竟會超過對德國的轟炸。這，就是駝峰航線！」

這是一條血染的航線，這是一條感人至深的航線，這是一條中國抗戰的生命航線。有鑒於此，在全世界最大的空軍博物館——美國代頓空軍博物館的入口處，立有石塊雕刻的駝峰航線紀念碑。在1985年紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利四十周年之際，中國在雲南昆明也建造了駝峰航線紀念碑。

張憲文等：《中國抗日戰爭史·第三卷》，2016年版。

編輯： 季我努學社青年會會員

浙江大學近現代史碩士生 蕭宸軒

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