Mobileye無人車闖紅燈，CEO卻調侃特斯拉只想要便宜的技術

本文由人工智慧觀察編譯

譯者：Sandy

據外媒報道，上周在以色列舉辦的新聞活動中，一輛裝有以色列媒體Channel 10提供的電視攝像頭的Mobileye測試車在路上行駛時，竟忽略紅燈，直接揚長而去，所幸未發生任何交通事故，也沒有造成任何人員傷亡。根據Channel 10電視攝像頭的記錄，安全駕駛員當時正監控車輛，但在其闖紅燈時並未踩停。

事情發生後，Mobileye首席執行官Amnon Shashua稱，電台工作人員攝像頭裡的無線收發裝置產生了電磁干擾，以致交通信號燈轉調器發出的信號受到破壞。在這種情況下，即便車載攝像頭準確識別出紅燈，車輛依然會無視該信息，並依照轉調器發出的信號進行操作。

「這是一個非常特殊的情況，」Shashua說這不在他們的預料之中。他還透露，Mobileye會增強無人車上硬體設備的屏蔽，使其免受電磁干擾，防止未來發生類似事件。

就在上周，該公司表示，自己在開發完全無人自動駕駛車輛方面，已能夠和同行匹敵。此外，他們已在耶路撒冷進行無人駕駛車輛測試，測試原型車在行駛時並未使用激光或雷達等感測器，而這恰恰是其他競爭對手所倚重的。

根據Mobileye的官方介紹，其測試車在感知上採用了純視覺方案，搭載12枚攝像頭。不過，這一測試方式也只是第一階段，之後還會再單獨用激光雷達和雷達來測試。

目前，Mobileye的技術合作合作除了豐田和戴姆勒等汽車製造商之外，還包括NIO等初創企業。而Shashua近期在接受採訪時還披露表示，特斯拉也曾是他們的客戶。同時，這位直言不諱的CEO還不忘對特斯拉的自動駕駛系統發表一番評論。

「像特斯拉或NIO這樣的公司，」Shashua表示，「他們跳過了Tier 1的使用。他們成為了自己的Tier 1。我認為這是在小規模時可以做的事情...這使得他們進展得更快。」Shashua指出了汽車製造商和供應商之間的複雜關係。

Tier 1供應商是最重要的，他們通常提供複雜的組件，如變速箱甚至發動機。Tier 2通常較小，生成較小的單個部件。Shashua稱，通過跳過Tier 1供應商，汽車初創企業能夠更好地控制最終產品，並能更快地進行整合。

Shashua繼續說道，特斯拉第一代自動駕駛套件Autopilot於2014年11月推出，其經過大約一年的發展。當然，快速研發會帶來風險，事實上，我們已經看到了與特斯拉相關的後果。

Shashua指出，不同的公司接受不同的風險水平。但鑒於他的許多客戶處於更保守的一方，Mobileye的系統一定是非常完美的。其中一半是定義汽車在複雜情況下應該如何表現，這是Mobileye責任敏感安全或RSS中詳細描述的過程。

Shashua表示：「防範感知錯誤的方式不僅僅是通過經過良好測試的演算法，而且也是通過冗餘來實現的。所以，現在您所願意承擔的風險水平可以與你願意投資的冗餘進行比較。」

所以就如前面提到的，Mobileye最初開發了僅使用攝像頭的自動化解決方案，但它仍以基於雷達和雷達的封裝作為後盾，理論上提供完全冗餘。但是，特斯拉堅持認為，該公司的汽車上沒有激光雷達感測器也可以提供完全的自主性。

「那麼特斯拉想要表達什麼呢？他們願意承擔更多的風險來感知錯誤，因為他們擁有更少的冗餘，因為他們希望擁有成本更低的技術。」Shashua表示，這與傳統的OEM形成對比。「另一家汽車製造商可以進來說，"我希望在感知錯誤時幾乎沒有風險，我願意為此付出更多，或者我的客戶願意為此付出更多，所以我是不僅要安裝雷達和攝像頭，還要安放激光雷達。」

（文中圖片來自網路）

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