6架運20同框出鏡，中國全球戰略關鍵一步，未來至少需要100架

原標題：6架運20同框出鏡，中國全球戰略關鍵一步，未來至少需要100架

近日，網路上出現了6架運-20在同一處機場的照片，這也是運-20從2016年服役以來最多數量出現在同一照片中，表示運-20已經開始成規模列裝，生產和裝備都在穩步推進之中，這也將是空軍邁向戰略軍種的重要一環。

說起空軍的作戰飛機，人們總是首先會想到隱形戰鬥機，戰略轟炸機，通常對運輸機基本都是視而不見，很多人根本不把運輸機當回事，認為也就是輔助機型而已。

但實際上，運輸機尤其是大型戰略運輸機，是空軍作為戰略軍種的重要環節，絲毫不比戰鬥機轟炸機遜色。因為戰略空運能力是衡量空軍綜合作戰能力的重要標誌。

所謂國家利益在哪裡，軍隊就要到哪裡，而軍隊能夠到哪裡，最關鍵的就是要有大型戰略運輸機。

中國空軍在很長一段時間裡都沒有真正具備大航程大運載量的大型戰略運輸機，在空運能力上的短板甚至比戰鬥機轟炸機的情況更為嚴重，直到運-20試飛成功並開始裝備部隊才徹底改變了這一情況。

所以，近日在網路上出現的6架運-20同框的照片，就很快引起了眾多軍迷的關注，運-20也再次成為萬眾矚目的明星機型。

運-20是中國自主研發的新一代大型戰略運輸機，2007年，運-20正式立項開始研製，2013年1月26日首飛成功，2016年開始列裝。從立項到首飛，再到列裝，前後只用了不到十年時間，這樣的進度堪稱奇蹟。

能稱之為大型戰略運輸機，必須具備起飛重量至少150噸，有效載重量至少40噸，正常裝載情況下航程超過5000公里，能實施空降、空投和快速裝卸，不但能在大中型機場起降，必要時還能在野戰機場起降這幾項硬指標。

在運-20服役以前，中國空軍的運輸機主力是運-8運輸機，最大起飛重量只有61噸，最大有效載重量20噸，只能算是中型運輸機。大型運輸機也就只有從俄羅斯引進的不到30架的伊爾-76運輸機。

因此中國空軍迫切需要一款真正意義上的大型戰略運輸機，運-20就是在這樣的背景下開始研製。

以伊爾-76為藍本，同時也參照了美國C-17運輸機的部分經驗。採用常規氣動布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼。最大起飛重量達到220噸，有效載重量超過70噸，最大時速800公里，滿載情況下最大航程為4500公里，如果減少載重，最大航程可以達到7800公里。

運-20最大的特點是採用了大展弦比超臨界翼技術，也就是複雜的前緣縫翼和巨大的後緣三縫襟翼，從而能夠最大限度為飛機在起飛時增加升力，因此能夠在600—700米的極短距離內起飛。使用多柱式起落架，主起落架為3組6輪，可以依靠重力應急自由放下，因此能夠在條件惡劣的簡易機場起降。

另外，在機身結構上大量採用複合材料，大大降低了結構重量，再加上超臨界翼技術增加升力，提高升阻比，因此即使發動機推力、最大起飛重量不變的情況下，載重也能增加。所以，運-20不但完全符合大型戰略運輸機的要求，而且性能還相當不俗。

眾所周知，發動機歷來是中國航空工業的軟肋。運-20原型機使用的是俄羅斯的D-30KP2發動機，量產型則會採用D-30KP2的國產版渦扇-18發動機，渦扇-18的重量比D-30KP2要輕，耗油量也更低。

也就是說在載油量不變的情況下，運-20使用國產發動機的航程要比伊爾-76更大，或者在航程相同的情況下，運載量更大。

未來運-20還會採用渦扇-18的改進型渦扇-20，那麼在動力上還會有進一步的提升。

航電系統運-20也極為先進，駕駛艙還運用了動作捕捉技術，模擬實際操作情況，充分發揮人機功效的座艙布局。所以運-20的飛行員描述飛行感覺是：「飛行很平穩，具有優良的氣動特性、起飛著落特性、承載能力等。」

運-20在伊爾-76基礎上加寬、加高了貨艙尺寸，以便適應超寬、超高貨物，運-20的貨艙容積達到了320立方米，超過了伊爾-76三分之一。因此，從外形上看運-20比較粗短肥碩。

現代大型戰略運輸機為了追求貨艙大容積，外形都比較短粗，這樣的機體外形和飛行性能不可避免地會產生矛盾，也就對飛機的氣動外形設計和動力系統提出了更高的要求，很顯然，運-20非常成功地解決了這一矛盾。

正是由於運-20的外形短粗肥碩，不少軍迷親昵地稱之為「胖妞」，這個外號如此形象生動而又親切，很快就比正式綽號「鯤鵬」更被人所接受，就連運-20的總設計師唐長紅在接受記者採訪時也表示，「我很喜歡『胖妞』這個稱呼」。

之前網路上也曾先後出現過運-20四機同框、五機同框的照片，而這次是六機同框，打破了同框飛機數量的記錄。而且這次機場背景也和前兩次非常相似，基本可以確定都是在四川邛崍某機場。

這些運-20顯然都是屬於西部戰區空軍的運輸航空兵某師，這也是運-20正式開始服役之後第一個裝備的空軍單位。

此次公開的六「胖妞」同框照片可以清晰地看到在機尾上的編號分別是：11051、11052、11053、11055、11056、11057。唯獨少了11054的編號，可能是11054號機正在執行其他任務，也可能是這個編號不太吉利，所以故意跳過這個編號。

就在這張六機同框的照片公布前幾天，中國軍網也公布了解放軍空降兵部隊搭乘運-20運輸機進行跳傘訓練的照片，因此可以確定，運-20的生產和裝備正在穩步進行之中。

六機同框的記錄在不久的將來肯定會被打破，對於中國空軍來說，要達到戰略空軍的要求，運-20的數量至少要在50架以上。而從維護國家戰略利益的角度來說，至少需要100架運-20。

如此數量的運-20，顯然單靠目前西飛集團一家來生產是遠遠不夠的，而且從戰備角度考慮，把運-20的生產全部集中在一家公司也不夠明智，所以分散運-20的產能，同時又能在短時間裡增加產量，這無疑是一舉兩得的。

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