千年前的這座跨海大橋，用了黑科技才將其修好

港珠澳跨海大橋的建成，連通了香港、澳門、珠海，加上深圳原有的道路，未來經過溝通和協商，四地的連通是很快的，這也是為粵港澳大灣區服務的。實際上隨著技術的進步和國力的提升，中國已經根據需要修建了比較多的跨海大橋，比如杭州灣跨海大橋，舟山跨海大橋，連雲港跨海大橋，泉州灣跨海大橋等幾十座跨海大橋 。

在我們現在看來，這些跨海大橋修建非常地不容易。中國古代的大橋一般都是跨河的，但實際上在距今1000年左右的宋朝，在泉州就修建了一座跨海大橋，還用了生物技術，體現了勞動人民的的智慧。

這個跨海大橋的名字叫洛陽橋，是不是很奇怪，泉州有個洛陽橋？的確如此，泉州還有洛陽鎮，而這個洛陽橋就架設在洛陽江上，洛陽這個名字還是有來歷的：唐朝末年，社會動蕩，大量中原人主要是河南一帶的人，來到了福建泉州這個地方。這些中原人士，帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗，引導當地人們開墾、發展。他們看到這裡的山川地勢很像故都洛陽，就把這個地方也取名為洛陽，也就有了後面的洛陽鎮，而這個洛陽江也因此而得名。

當時洛陽江「水闊五里，波濤滾滾」。很多人過河都是坐船，但是波浪太大，所以大多數都連船帶人沉入到海底。這讓過河的人心驚膽戰，於是把這個渡口稱之為萬安渡，以祈求過河的人都平安。但這個是自然環境造成的，並不是取個名字就真的沒有翻船的事件，所以到了宋朝，就有人在洛陽江上修建了浮橋。雖然解決了部分過江問題，但是依然不穩定，波濤大了就會摧毀浮橋。

因此蔡襄做郡守的時候，決定修一座石橋。這個不是普通的河，修橋是沒那麼容易的。所以蔡襄組織人員花了六年零八個月的時間，耗資白銀一萬四千多兩才建成。建成後的洛陽橋長1200米，寬5米，橋墩46座，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹700棵。

文字上說說簡單的，實際上建造起來是非常困難的，在河上建橋都已經很困難了，何況是在海上，而且漲潮的時候的風浪要比大河的衝擊大多了，所以洛陽橋不能採用傳統的橋墩。因為那樣會把橋墩摧毀，所以蔡襄發揮工匠的智慧，採用了新型橋基——筏形基礎，通俗來說就是橋墩兩邊都是尖的，像一個船的兩端，這樣可以減少衝擊力。

修建好以後，如何加固也是一個難題。蔡襄通過觀察，採用了牡蠣固基，牡蠣會吸附到橋墩上，分泌物和屍體可以將橋墩的石頭牢牢的凝在一起。所以這座橋自從建成以後，歷經千年，雖然各朝代也整修過，但都是維護，基礎還是蔡襄建好的橋。

筏形橋基、牡蠣固基可以說都是當時的黑科技，正是有了這兩個科技，才能將橋建好，並且非常的牢固。

由於之前這個渡口叫萬安渡，現在橋修好了，渡船就不用了，真正實現了萬安，因此洛陽橋也叫萬安橋。

正因為洛陽橋的巨大價值和意義，它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱為我國古代四大名橋。

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