特斯拉Model 3被爆存在「重大缺陷」

特斯拉Model 3一直以來被標榜為第一款該公司為大眾市場定製的，價格適中的電動轎車，而且它還有很多花哨的功能選項，最近特斯拉CEO宣布你還可以選擇Model 3的高配置，當然車價會到7萬美金左右。即便如此最近「消費者報告」機構（後面簡稱CR）在測試Model 3的過程中發現了一些問題，並且做出了「不推薦購買」的建議。特斯拉則聲稱其剎車的實際數據並不像這家著名機構所說的那麼糟糕。

在其測試報告中，該機構發現Model 3的制動距離，控制和乘坐質量方面存在「缺陷-重大缺陷」。

在CR的測試中，Model 3的制動距離為60英里/小時152英尺，據稱該距離「遠遠低於任何接受測試的汽車」，甚至比福特大型皮卡F-150的剎車距離還長近7英尺。為了進行制動測試，測試人員確保汽車的剎車片和輪胎達到了標準，駕駛汽車達到60英里每小時時速，並踩下制動器以記錄距離。他們多次這樣做，當然，他們讓剎車系統在測試之間先冷卻下來。CR在Model 3的制動測試中發現了無法糾正的表現不一致性。該報告稱：在我們對Model 3的測試中，我們記錄的第一次剎車距離明顯更短（大約130英尺，與特斯拉的數據類似），但是後來即使我們讓剎車放一整夜，讓它徹底冷卻後再去測試它，我們再也沒有測到這個距離。為了確保這不僅僅是單個測試車的問題，測試人員要求了第二輛Model 3，結果測試結果完全相同：在我們對Model 3樣本的測試中，剎車距離遠遠超過了我們在其他特斯拉車型或者其他車型上記錄的剎車距離。

針對CR的調查結果，特斯拉向Jalopnik發表了一份聲明稱：「通過特斯拉自己的測試發現，在使用18英寸全季米其林輪胎進行60-0英里/小時的剎車時，制動距離平均為133英尺，而採用其他任何市面可獲得的輪胎則剎車距離則為126英尺。剎車距離測試結果會受到諸如路面，天氣狀況，輪胎溫度，制動器調節，外部溫度以及可能影響制動系統的過往駕駛行為等變數的影響。與其他車輛不同，特斯拉的獨特定位是通過無線網路對車體運行的軟體進行空口更新來解決更多的不常見的情況，並且持續不斷地改進它們，比如剎車距離。」

此外，CR的測試人員發現Model 3的大型中心觸摸屏存在問題，該汽車的大部分控制都需要通過此屏幕進行，汽車內部配置極其簡約，露在表面上的按鈕，錶盤和儀錶極少。當試圖執行調整空調和調整後視鏡等任務時，測試人員不得不使用該觸摸屏。CR認為該操作體驗太過於複雜並且極其分散注意力，迫使司機把他們的視線從道路上移開去看屏幕。

最後還有「行駛體驗遲滯，後排座椅支撐不好和高速公路行駛時的過度風雜訊」都不是神馬好的評價，該機構認為緊湊型豪華轎車領域的其他競爭對手相比Model 3擁有更好的駕乘體驗和更舒適的后座。

最後測試人員還是發現了Model 3的一個讓人興奮的優點，這輛車一次充電就能行駛350英里。這是CR目前測試過電動汽車裡面行駛里程的最高紀錄。

儘管如此，消費者報告的最後結論是，該車型的問題超過了它的優點，所以並不建議用戶購買它，對於這樣一個非常重要的（特別是對於特斯拉）和極度炒作的汽車來說，這是一個意想不到的結果。特斯拉一直在瘋狂地努力，希望能夠準時供貨Model 3。

你可能永遠不希望你為了造一輛車而付出所有的努力，最終卻不被CR認可和推薦。

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