羅·羅不單為客機提供動力，還為高速渡輪提供發動機和推進器

日前，羅羅與挪威Br?drene Aa船廠簽約，為往返中國香港和廣州航線的三艘高速輕型碳纖維類渡輪渡輪配備MTU發動機和Kamewa噴水推進器推進裝置。

此外，該造船廠還為其另外兩艘類似的渡輪訂購了羅羅推進系統，這兩艘渡輪將用於挪威北部的航線運輸。

這五艘渡輪的動力系統也將全部由MTU2000系列柴油發動機提供。在高速渡輪推進器市場，這種配置為客戶贏得了最高效率和最低購置成本。

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這兩份訂單的簽訂表明挪威和中國市場對MTU發動機產品和Kamewa噴水推進器非常信賴。

這次選用的產品，著重於對材料和技術的挑選,實現了締造卓越產品性能、保持持久性與最低的購置成本的完美結合。高效的轉向和換向裝置、性能良好的船泵,有利於購置者降低運營成本。即便是在當今客戶對產品性能或效率方面不容有任何瑕疵的市場上，我們的設備所具有的功能依然受到了廣大客戶的讚賞。」

-羅羅銷售總經理Tommi Viiperi

Kamewa噴水推進器的雙相不鏽鋼結構使產品的耐久性無懈可擊。泵機組高效運轉節約燃料，加上轉向和換向裝置的設計，使機器操縱起來更加迅捷精準。

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當渡輪以每小時40海里的航速長時間運轉時，你就能真正體會到碳纖維結構能帶來的巨大的好處了。船變輕了，燃料消耗也隨之降低，排放量也減少了， Kamewa系列噴水推進器質量輕、功率大，而MTU發動機用於高速渡輪時表現出的強大功率輸出和持久可靠都證明了羅羅是該類船隻的合理選擇。不過，對船的主要部件以及發動機和噴水推進器做最終選擇的還是船主。」

- Br?drene Aa船廠的首席執行官Tor ?yvin Aa

運營中國航線的渡輪將由中山-香港客運合作有限公司經營。在所訂購的三艘渡輪中，其中兩艘的客運量為300人，將以最高40海里每小時的航速運行，並將配備能噴射四重水霧Kamewa S56-4型噴水推進器裝置和四台MTU 12V 2000M72的發動機。另外一艘渡輪的客運量為230人，最高運行速度為每小時37海里。這艘船將由兩台MTU 16V 2000M72發動機提供動力，每台發動機各驅動一台S63-4型噴水推進器。

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中國市場潛力巨大，這對我們來說非常重要。在中國大陸及香港周邊地區，目前有100多艘高速渡輪安裝了MTU推進系統。令人欣慰的是，我們與Br?drene Aa之前已就25個輪渡項目開展了合作，非常高興我們能夠一起再次服務中國市場。」

-MTU海洋和政府事務主管Knut Müller

運營挪威北部航線的渡輪將於2018年12月及2019年2月交付，運營中國航線的渡輪將於2019年6月交付至香港。

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