飛機遇險時做到這幾點，可增加乘客的逃生率！趕緊來學吧！

古巴航空一架波音737客機在哈瓦那何塞-馬蒂國際機場起飛不久後墜落。機上共104名乘客。據稱，有3人倖存，但傷勢嚴重。飛機遇險時，乘客逃生的幾率有多大？最科學的做法是？很多人以為，飛機失事時只能聽天由命。但其實，只要掌握正確的方法，在飛機起飛或著陸時發生意外，逃生成功率相當高。飛機安全事故雖然時有發生，但只要旅客提高安全意識，掌握應急逃生方法，反應及時，在一定程度上的確可以減少傷害的產生。

民航業內人士提醒說，緊急撤離時不要攜帶任何行李。從行李箱內取行李，耽誤時間，行李脫落會砸傷人，脫落行李堵塞過道影響緊急撤離速度，這時是以"秒"為計算單位的。拎著行李逃生，行李會堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。跳滑梯時行李會劃破滑梯，滑梯漏氣，造成的傷害會更大。事實上，當飛機遇險，需要緊急撤離時，機組和乘務組都有相應預案和應急操作程序，且都經過嚴格訓練。民航局手冊規定，發生緊急情況，撤離旅客要在規定時間內完成；乘務員也將以第一時間撤離所有旅客為準則。撤離時，乘務員必須大聲向旅客喊出撤離口令；撤離過程中，須有一名乘務員先行下機，在機下引導旅客至安全區；其他乘務員分別在前後艙門處在位指揮。待旅客撤離完畢，機組和乘務組才會撤至安全區。那麼在有生還可能的空難中，我們該如何做，才能保證自己生還幾率更高呢？

我想介紹以下幾點：

1.上飛機後先熟悉安全須知，尋找離自己座位附近的安全緊急出口，並記住相對位置關係。

2.仔細觀看乘務員的安全介紹。

3.就座後，系好安全帶，熟悉緊急設備的位置，學好緊急情況下使用的防衝擊姿勢。

4.在飛行中注意不正常的情況，如有發覺及時向乘務組報告，以便機組及早發現處理。

5.如果在起降階段有不正常的異響，顛簸，和異常的外界情況（比如飛機沒有進入機場範圍就飛得很低，大幅度在低高度擺動，起飛後高度在比較低的情況下，出現下降的情況）說明飛機出現問題，及時的拉緊安全帶，採用防衝擊姿勢保護自己。

那的情況下，出現下降的情況）說明飛機出現問題，及時的拉緊安全帶，採用防衝擊姿勢保護自己。同時，不管飛行時間多長，每次飛行都需要經歷起飛或爬山和下降或著陸階段，因此飛行的致命事故風險幾乎與飛行時間無關，1次4小時的飛行，與4次1小時的飛行風險並不相同。雖然起飛和降落兩個階段在總飛行時間中只佔約10%，但集中了大多數飛行安全風險。起飛爬升3分鐘和進近著陸8分鐘，因而被稱為最容易發生重大事故的「黑色11分鐘」。

所以乘飛機過程中，起降階段是相對來說危險係數比較高的，這也是為什麼我們坐飛機的時候，針對起降時有諸多規定，空姐都會讓乘客收起小桌板，抬高座椅，打開遮光板，繫緊安全帶等，空乘人員這段時間也不提供客艙服務，也不允許乘客使用電子設備等等。這就是為了保證在極端情況下，旅客可以方便的逃生。最科學的方法就是遵守乘機規定，按照乘務員的指令行事，因為他們都是經過專業應急訓練的專業人員。

最後，說句題外話，飛機時最安全的交通工具，看到一起事故就害怕坐飛機是片面的想法。20世紀90年代，在發達國家總共有大約7000萬個國內噴氣客機航班，除了10個航班之外，所有航班都著陸而無任何死亡事故。而在這餘下的10個航班裡，死亡旅客的平均比例為56%，因此事故率接近1300萬分之一，也就是說一個人每天都坐飛機，要36000年才能趕上一次致命的墜機事故，美國的一種「百萬美元」的彩票的頭等獎幾率也有520萬分之一，比不幸趕上墜機事故的幾率還要高1.5倍。

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