澳洲運輸安全局官員：機長沒有故意讓MH370墜機

新聞 05-23

雖然對馬航MH370的新一輪搜尋已進入尾聲，但圍繞該客機失蹤的疑團仍未解開。

在保持一周的沉默後，澳大利亞運輸安全局官員在接受澳大利亞參議院聽證會時對MH370機長故意駕機墜入印度洋的說法進行反駁，指出有大量證據顯示飛機最後處於無人控制的狀態。

上周，在澳大利亞第九頻道的「時事60分鐘」節目中，加拿大交通安全委員會前高級調查員萬斯（Larry Vance）和波音777飛行員兼教練哈迪（Simon Hardy）推斷，MH370機長扎哈里（Zaharie Ahmad Shah）在關閉發射機應答器後讓機艙突然降壓，使機上的乘客和機組成員昏迷，自己則藉助氧氣面罩保持清醒。

哈迪指出，在駕駛飛機墜入印度洋之前，扎哈里曾在故鄉檳城上空調轉方向、與故鄉告別。

但澳大利亞運輸安全局MH370搜索項目的負責人佛利（Peter Foley）對此說法並不認同。

據澳大利亞新聞網5月22日報道，在周二參加參議院聽證時，佛利指出，如果機長扎哈里真如其他專家所推斷，通過讓機艙突然降壓使其他人昏迷的話，就算戴上了氧氣面罩，扎哈里也會因為減壓症喪失行動能力。

佛利稱很多人推斷降壓過程持續了一個小時，但這些專家沒有意識到的是，「飛行員是在4萬英尺的高度上飛行」，正如「你在20分鐘內將飛機從水平面高度帶到科修斯科山（澳大利亞最高峰，海拔約2228米），然後在幾分鐘內提升到比珠穆朗瑪峰還要高1000英尺的地方」。在此情況下突然降壓，就算飛行員戴上氧氣面罩，也會出現「減壓症」。

佛利指出，1994年美國一架貨機發生過此類情況。在飛機爬升過程中，機艙未能成功增壓，但機長選擇繼續飛行。

雖然機組成員都佩戴了氧氣面罩，但幾分鐘後，機長依然因減壓症昏迷。最終飛機被副駕駛接管後才得以安全著落。

佛利表示，當年駕駛貨機的機長年齡為51歲、體重超重，MH370的機長53歲、體重也超重。兩人的身體情況相似，「很有可能」出現同樣的癥狀。

佛利還提到了2015年7月在坦尚尼亞海岸發現的MH370的襟翼殘骸。他稱對該殘骸的分析顯示，在飛行的最後階段，該襟翼並未展開，說明當時無人控制飛機或控制不成功。

佛利在聽證會上表示，MH370的最後一次通訊傳輸不完整，很有可能是燃料快耗盡造成的。

他稱，在MH370飛行的前一個半小時內，飛機都在飛行員控制中，「我們並未排除最後有其他人介入，雖然這種可能性很小」。

由於四年來搜尋MH370無果，外界對於機上發生過什麼有各種猜測。

加拿大交通安全委員會前高級調查員萬斯在其新書《MH370：謎案解開》中推測，扎哈里可能是因為與妻子出現婚姻問題或者其他原因有意駕駛MH370進行「自殺」。

馬來西亞總理馬哈蒂爾在選舉前還曾稱客機可能被波音公司「遠程操控」。

今年1月，馬來西亞與美國海底勘探公司Ocean Infinity達成「沒有發現，不收錢」的協議，由Ocean Infinity在新搜索區尋找MH370的下落。

該公司的搜尋工作將於6月中旬結束，目前尚未取得任何重大發現。