在玩了市面上所有賽車遊戲後 我又回歸了《極限競速：地平線3》
就像每個女孩都曾經有過公主裙和魔法棒的夢想一樣，每個男孩也都嚮往著速度與激情。所以，作為這個世界上最重要的遊戲品類，競速遊戲在這幾十年里名作頻出，延續至今。不過今天這個時間點對競速粉絲來說或多或少有些尷尬，如今主流競速系列都沒什麼新動靜，而過往舊作又大多體驗的差不多了，我們已經很長時間沒有見到一款令人驚艷的競速新作。於是，時隔2年後，我再一次打開了《極限競速：地平線3》，重新回到了那個狂野而自由的澳大利亞。
從各個方面來說，《極限競速：地平線3》都是一款全面且優秀的遊戲，它身上幾乎不存在什麼明顯的短板。如果你有關注這兩年競速遊戲的媒體評分和玩家評價，會發現《極限競速：地平線3》幾乎是近些年評價最高的競速遊戲。尤其是在這個《極品飛車》等老牌競速系列新作均表現不佳的現在，這一點被襯托的尤為顯眼。
《極品飛車20》的表現讓不少人失望
放蕩不羈的旅程
如果先拋去本文的主角《極限競速：地平線3》不提，那與一片火熱的RPG或是FPS市場相比，車槍球鐵三角中的車在這幾年裡確實稍顯乏力。儘管這個世界上最重要的幾個競速遊戲系列都出品了新作，但這其中《極品飛車20》幾乎已經被釘上了恥辱柱，《GT Sport》因為首發時的多人模式和車輛等原因備受詬病。至於廢渣正統作品和《塵埃》新作等准一線競速遊戲，儘管都各有亮點，但卻也尚屬正常水平，雖無失望，但畢竟偏小眾市場。但也就是在這種市場環境下，2016年9月發售的《極限競速：地平線3》給所有的競速愛好者帶來了一份大禮，並讓我們回味至今，難以忘懷。
《極品飛車20》的失敗還蠻讓人意外的
不管從什麼角度來看，《極限競速：地平線3》都是一款足夠優秀的競速遊戲，在某些特定方面上，它甚至有著堪稱碾壓競爭對手的素質。和正統的廢渣作品比起來，由英國開發商Playground Games執掌的地平線系列一直在娛樂和專業的天平兩端搖擺。在開放世界這個大的背景和自由的賽道環境下，這個系列一向有著極高的娛樂性與親和度，卻又同時在專業性上能與傳統的專業賽車遊戲媲美。而在地平線3里，Playground把這兩者比重調整把控的堪稱完美。不管你自身是否擅長競速遊戲，不管你是新手還是老鳥，只要你對跑車和速度有著與生俱來的熱情，那麼相信我，你都能在這裡找到足夠多的樂趣。
專業性和娛樂性的兼顧是地平線系列最大的特色之一
《極限競速：地平線3》給玩家們提供了豐富的輔助選項和各種可供調整的參數。說實話，這些參數和選項對不熟悉車輛的人來說還是稍顯複雜，即使我已經在這款遊戲中馳騁了上百小時，但遊戲中某些參數和選項卻依然不明覺厲。不過這些並不影響你通過對它們進行基礎的開關來尋找適合自己的難度和模擬度。在開啟所有輔助選項後，即使是我仍在讀小學三年級的表弟照樣能流暢的跑完全局；而如果將它們都關閉，恐怕競速遊戲高手也需要一段時間來熟悉身下鋼鐵巨獸的各項性能。配合上《極限競速》系列多年來對賽車遊戲的深度調校和各種模擬的參數，這款遊戲即能讓新手快速上手，也同時具備著難以想像的深度。
遊戲中有著豐富的調校設置
同時，和大部分競爭對手相比，《極限競速：地平線3》都有著足夠過硬的基礎素質與內容。僅是在剛剛發售時，《極限競速：地平線3》中就存在了超過400輛各類車輛（包含DLC），這些車輛除了價值數百萬元的高級跑車之外，也不乏我們常見的家用車，亦或是大腳車等有趣的載具。甚至是遊戲中還存在《光環》系列裡的疣豬號或者64倍擬真放大的風火輪玩具車這種對粉絲來說堪稱夢幻的載具，光是在車輛數量上就已經把許多競爭對手丟在了身後。
不過不管是車輛數量、種類還是各種針對手感的細微調教都是需要仔細遊玩才能體驗到的，真正讓玩家們第一眼就感到震撼的，還是《極限競速：地平線3》所描繪的那個壯麗震撼的開放世界。
《極限競速：地平線3》帶給我們的是一個足夠廣闊，足夠震撼的開放式地圖，在地廣人稀的澳大利亞，在海洋、城市、山脈、田野、懸崖之間，賽車遊戲的場景和地圖從未如此開闊，如此震撼人心。和正統的《極限競速》比起來，地平線系列最大的魅力就是將現實中那些最美麗的場景拉進了遊戲里，並變成了任由玩家們自由馳騁的廣闊賽場。這種將美景、自由和賽車結合的魅力在《極限競速：地平線3》中被發揮到了極限。
當你駕駛著幾百萬的跑車從海邊疾馳而過，車輪揚起的海水拍打在車窗上，耀眼的陽光經過水滴與玻璃的反光被割裂開來，即使不去考慮什麼比賽和名次，也已經是種美妙的感受。
來，狂歡吧！
得益於《極限競速：地平線3》自身場景足夠豐富的大地圖設計，這款遊戲中實現了各種壯麗且有趣的地形。除了我們常見的各種直路和彎道以外，這款遊戲中的賽場要更加的立體化，也更加的開放。你能在這裡還原很多現實中很難出現的震撼賽道，像是駕駛著豪車從懸崖上一躍而下或是穿越溪流和樹林都已經是小兒科。這種更加凸顯地形高低差和立體化的設計儘管不會帶來多少技術層面的提升，卻能以最直觀的方式展現駕駛的快感和飆車的樂趣。
而除了這些之外，在發售後，《極限競速：地平線3》還先後發布了「冰峰狂飆」和「風火輪」兩個DLC，這兩個DLC給這款遊戲又帶來了你從未體驗過的「船新版本」。它們對地平線3的意義完全不下與《巫師3》的兩個DLC。其中「冰峰狂飆」幾乎可以視作是一個有著全新區域和地形的微縮版本體，它將我們從溫暖宜人的海邊帶到了寒風刺骨的雪山，並帶來了完全不同的競速體驗。
這種體驗並非是簡單的增加了一張新地圖和幾輛車這麼簡單，而是直接從手感和技術層面的改變。和正常的賽道比起來，「冰峰狂飆」中的雪山地形更加複雜，車輛的操縱難度也更高，在被冰雪覆蓋的賽道上，翻車和失控隨時都有可能發生，遊戲中對速度與車輛操縱的考量與本體完全不同。如果沒有四驅車和雪地胎，這樣的賽道對熟悉了本體的玩家們來說，堪稱噩夢，它從根本上改變了所有本體中車輛的駕駛手感。
當然，除了這些以外，雪山的獨特風光也是這個DLC中重要的一部分，不管是暴風雪襲擊下的賽道，還是在陽光下被暈染上一層金色輝光的雪山，都是現實中難得一見的壯麗景色。
如果說「冰峰狂飆」是對本體內容的補充和深度挖掘，那《極限競速：地平線3》的第二個DLC「風火輪」則將娛樂性無限放大。簡單來說，這個DLC將特技賽車帶到了遊戲里，它們在這裡構築了大量充滿想像力的瘋狂特殊賽道，再藉助推進系統、超高彎道和飛車甚至是機械恐龍等元素，將這種夢幻般的刺激和瘋狂般的體驗表現的淋漓盡致。
最好玩的賽車遊戲？
自本世代主機大戰之初，我們其實已經見過了不少各具特色的競速遊戲。但不得不說，這些遊戲里，很難有哪款能像上個世代的《GT5》一樣讓我們長時間津津樂道並吸引無數非核心競速玩家。從這個角度來講，說《極限競速：地平線3》是近幾年最好玩的競速遊戲並不為過。
嚴格來說，地平線3並沒有做出什麼驚天動力的創新，它只是把以前就存在的各種特色和內容延伸、發揚，在廣度和深度上做了最大化的提升。這種提升讓它一眼看上去很難找到什麼短板，更重要的是，除了那些更加專業，更加深度的內容以外，它首先還是一款真正「好玩」的競速遊戲。
而在許多時候，「好玩」恰恰時我們一直在追求，也最難做到的。
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