特斯拉高端Model 3 配置公布 新訂單生產加速

北京時間5月21日消息，據國外媒體報道，特斯拉終於公布了備受期待的Model 3雙引擎四驅版和性能版兩款車型的詳細配置，與此同時上述車型已經開放預訂。

以下是媒體所知曉的有關上述車型的全部信息：

特斯拉Model 3雙引擎四驅版車型

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克已經證實Model 3雙引擎版本車型將搭載一部前置交流感應引擎以作為開關磁阻的補充，另外在車尾還會安裝一部局部永磁體引擎。

以下是Model 3雙引擎四驅版車型的配置細節：續航里程310英里，時速0到60英里加速時間4.5秒，最高時速140英里，四驅版車型選裝費用5000美元。

值得一提的是，Model 3後驅版車型時速0到60加速時間為5.1秒。特斯拉單引擎版車型的最高時速和續航里程與上述相同。

特斯拉Model 3雙引擎四驅性能版車型

性能版車型所使用的引擎同雙引擎車型中所使用的一致，研發人員挑選了動力最強大的引擎並將其老化時間延長一倍，藉此確保引擎能夠應付得了更大的馬力輸出。

埃隆·馬斯克還透露性能版車型還將採用碳纖維材料，20英寸性能輪胎，內飾則採用黑白撞色裝飾。他宣稱該車速度將比寶馬M3快15%，此外車輛的操控性更優，他說到：「性能版Model 3在跑道上能夠擊敗所有同級別車型。」

以下是性能版Model 3的其他配置數據：續航里程310英里，時速0到60英里加速時間3.5秒，最高時速155英里，售價78000美元（不含Autopilot）。

有觀點指出，上述兩款Model 3新版車型在空間和定價方面基本符合之前的市場預期，不過車輛售價確實處於「一流水平」。上述車型時速從0到60英里的加速試駕也符合此前的預計，不過值得一提的是儘管車輛具備如此加速性能，但特斯拉還是有可能對車輛採用低價銷售的策略，事實上Model 3後驅版車型的定價就比較低。

有一點令人意外的地方在於，特斯拉並未展現任何雙引擎車型在續航里程方面的改善跡象。對此埃隆·馬斯克堅持認為雙引擎車型在安全方面較單引擎車型擁有一定優勢。

他在自己的Twitter上曾經發文稱：「特斯拉雙引擎車型意味著車輛一前一後各安裝了一部引擎，兩者一個負責能源供應、一個負責保證續航里程。即使其中一部引擎失效，駕駛車輛也不會出現任何問題。雙引擎配置將確保你能夠順利駕車抵達目的地，而在潛在的危險情況下車輛也因此不至於會拋錨在路邊。」

儘管售價略微高於預期且在續航里程延長方面鮮有改進，但特斯拉推出上述兩款車型仍將刺激Model 3的訂單量激增，事實上此前有許多持觀望態度的買家正是在等待特斯拉推出新的配置。

值得一提的是， 特斯拉開始接受新版Model 3車型的訂單很可能意味著公司正在穩步推進Model 3的產量目標。特斯拉計划到本季度末實現Model 3每周5000輛的生產目標。

此前馬斯克認為如果投產新版本車型（比如雙引擎和性能版的Model 3）的話，特斯拉就有可能實現產量目標。根據他在上周發送給員工的一封郵件內容，特斯拉Model 3在本周內的產量達到3500輛應該沒有問題。

另據媒體報道，近來已經出現大量Model 3產量提升計劃不得不延遲啟動的消息。不過就在上周日（當地時間5月20日）特斯拉放出一條令人意外的消息，即特斯拉將加速推進針對Model 3新訂單的交貨時間表，同時在過去數周內該車的產量得以改善。

在Model 3推出兩年多時間之後，該車的需求已經突破了「天花板」。

目前訂單量仍在持續增加，從去年夏天投產開始特斯拉已經向消費者交付了數萬輛Model 3，但即使如此截至上季度末特斯拉仍然有超過450000輛訂單車輛未交貨。

對於目前下單的客戶，特斯拉表示將延遲12至18個月才能交貨，而公司眼下的首要任務是儘快完成積壓訂單的生產任務。就在上周日，鑒於產能有所提升，特斯拉宣布了部分更新之後的交貨時間表。

此前美國消費者如果預定一輛搭載長程電池且單一後驅引擎的Model 3（該車是目前特斯拉投產的唯一車型）話，其需要延期12至18個月才能提車。不過根據特斯拉公布的最新消息，上述時間已經縮短至4到6個月。另外，長程電池版、四驅雙引擎版以及性能版Model 3的交車時間已經從12至18個月縮短至6至9個月。對於那些下單購買定製化Model 3的消費者來說，他們需要等待12至16周方可提車。美國國內購買搭載標準電池的最便宜版本Model 3的車主等待提車的時間則從12至18個月縮短到6至12個月。

今年早些時候，特斯拉表示使用標準電池組的Model 3將在2018晚些時候投產。儘管生產時間表有所提前，但特斯拉還是警告稱最後一批收到邀請函並下單訂購Model 3車主的提車時間出現輕度延遲，即在特斯拉收到訂單之後將延遲3到6周時間向客戶交車。

Model 3的全球訂單量仍然巨大，如果特斯拉能夠保持現有生產速率，其將在未來兩個月之內把周產能提升至5000輛。一旦達到上述產能水平，特斯拉便可以快速消化美國和加拿大市場的積壓訂單。

按照既定計劃，如果能夠實現Model 3每周生產5000輛的目標，特斯拉便會開始向歐洲和亞洲用戶交車。值得一提的是，特斯拉生產提速之後，對於那些新下單購買Model 3的美國消費者來說可以有更多人享受到電動汽車聯邦稅費補貼政策，從下季度開始這一政策將逐步取消。

換言之，現在訂購Model 3的美國消費者還來得及享受美國政府的補貼政策，即每輛電動汽車最高7500美元的稅費補貼。

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