中國進口車關稅降至 15%，但不是所有車都會同等降價

5 月 23 日，中國國務院關稅稅則委員公告稱自 7 月 1 日起，進口車稅率將從最高 25% 降到 15%。一輛售價 100 萬元的進口車可以少交 10 萬元關稅。

消息公布後，保時捷、豐田、寶馬、特斯拉等車企表示將儘快調整出口中國的汽車價格。

「我們非常歡迎政府的決定，此舉釋放了一個很強的信號，中國將繼續開放。這一政策也將使消費者受益並有助於進一步提升市場的活力。我們將評估目前的建議零售價格體系積極回應政府的舉措。」寶馬在一份發給媒體的回應中稱。

當天晚上，特斯拉在其微信公眾號發文表示，所有未交付車輛將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關；同時，少量准現車同時享受調整後的價格。根據車型不同，特斯拉 Model S 和 Model X 降價幅度在 4.83 萬至 9 萬元之間。

中國海關總署和汽車工業協會的數據顯示，去年中國累計進口超過 124 萬輛汽車，金額超過 510 億美元。中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉告訴《財新》，汽車關稅下調 10%，相當於進口車新車指導價下調 6%-8% 左右。

關稅下降幅度和指導價降幅不同，除了車廠和經銷商可能想留存一部分利潤外，還因為進口車售價需要疊加消費稅、增值稅、購置稅等費用。據國海證券計算，一輛報關價為 30 萬元 4.0 排量的進口車，關稅下降至 15% 後，總稅費為 37.29 萬元，整車價格較原來下降 8.0%。

今年早些時候中國宣布下調增值稅率 1% 的時候，多家車企也跟進宣布將下調零售指導價。

於消費者而言，最終獲益多少除了取決車廠的調價力度，還要看中國財稅部門是否上調其他如消費稅、購置稅等稅種。早先中國成品油價格跟蹤國際原油走勢開啟降價窗口時，中國財政部上調消費稅，以抵消降價。

伯恩斯坦亞洲的分析師 Robin Zhu 稱，寶馬、保時捷、賓士這樣的德國豪華車品牌可能是這次關稅下調的贏家。數據調研公司 Jato Dynamics 統計，去年中國 1/3 的進口車產自德國，美國大約是 22%。一些德國車廠也在美國設廠，比如寶馬和賓士預計今年將從美國出口 8.9 萬輛和 6.5 萬輛車到中國。

這些歐洲車企的股價昨天漲了 2-6% 不等。

進口車獲益的同時，中金公司預計短期壓低中國汽車行業整體的盈利能力，「根據國家統計局的數據，中國汽車產業整體的稅前利潤率為 7%-8%。我們測算，如果國產車價格體系整體下移 1%-2%，拉高銷量 2%-4%，考慮到競爭加劇帶來整體效率提升，則整個汽車行業的利潤總額將下降 8%-20%。」

不過長期來看，中國車企也將由此將自己置身於一個競爭更激烈的市場，開放而不是保護可能會讓中國汽車工業更加強大。

題圖/Pixabay

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