本田的VTEC出眾在哪？

無敵微博網友提問：本田的VTEC出眾在哪？尤其是聲音，車主們都極力推薦，可它和渦輪聲的刺激有什麼區別呢

本田的VTEC技術最早時還真不是為了什麼「激情駕駛」的。VTEC系統的全名是「Variable Valve Timing and Lift Electronic Control」，中文翻譯過來就是「可變氣門相位及升程式控制制系統」，VTEC機構最早出現在1989年，發明者叫松澤健一。

VTEC分兩種，一種叫VTEC-E，最早應用在D16引擎上，採用單頂置凸輪軸配搖臂控制方式，低轉時，一個氣門開，一個氣門關，中段轉速時一個開一個半開，高轉時兩個一起全開，但全開的效果等效於普通的四氣門引擎。另外一種俗稱的「大TEC」就有所謂的激情了，最早的搭載於B16A上，第一輛搭載車是Integra（DA6），中低轉時全開，高轉時再增程，但因為有氣門加深行程的設計，所以這類DOHC VTEC引擎的活塞設計與普通的不同，以防止氣門與活塞間干涉。

後來，2001年，本田將VTEC技術與自家可變氣門正時系統結合，誕生了名為i-VTEC的技術，並搭載於K20A引擎上，首台搭載車為CR-V。i－VTEC中的「i」是intelligent：「智能」的意思。

至於它是否「出眾」的問題，如果僅僅從今天的汽車科技來橫評的話，確實不算什麼黑科技，尤其是國內所有的本田車都是以省油為目的的引擎產品，更不值得「大肆褒揚」些什麼的，更別拿那些什麼R18、L15B出來說「激情TEC」了。但從歷史層面上看，VTEC技術確實讓汽車引擎到達了一個高峰，它比當時已經開始普及應用的可變氣門正時技術（VVT）能更加徹底地對進氣量進行調控，所以，將1989年誕生的VTEC技術列入汽車科技發展史上的其中一個里程碑式的成就，相信無人敢提出反對吧？！

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