殲20增強中國防空體系作戰能力 B-52難越雷池一步

B-52導已經老邁不堪，難以突破中國防空體系

B-52轟炸機在KC-135空中加油機支持下又飛到巴士海峽附近進行所謂轟炸機持續存在（CBP- Continuous Bomber Presence ）訓練，不過中國殲-20、紅旗-9B等先進戰鬥機、防空導彈也嚴陣以待，讓對方難越雷池一步。

此前美國空軍B-52曾經飛到巴士海峽以西執行任務，不過中國空軍很快就派出殲-20戰鬥機進行海上訓練，在相關島礁上面布署紅旗-9B防空導彈，形成嚴密防空體系，B-52H這樣老式轟炸機在這個防空體系面前幾乎是有來無回對於這一點，美國人也是心知肚明，當年中國設立東海防空識別區，美國空軍也派遣B-52轟炸機進行襲擾，不過中國空軍很快公開B-52轟炸機航線、航向、速度和高度等指標，特別指出B-52並未進入中國東海防空識別區，讓對方顏面掃地，也讓美國空軍意識到中國已經能夠掌握第一島鏈範圍空情信息，也就能夠支持戰鬥機攔截第一島鏈空中目標。

此前B-52曾經依靠F-22戰鬥機

新世紀之前，中國防空體系還不能完全覆蓋近海，並且防空體系自動化水平、快速反應能力、同時掌握目標數量、雷達性能也比較低，早期殲-6、殲-7戰鬥機航程較近，難以執行遠程、遠海作戰任務，上世紀80年代第一批兩套半自動化防空指揮系統才在河北、廣西等安裝，90年代東南沿海半自動化防空指揮系統建設才鋪開，從而提高了中國在海洋方向空情信息掌握能力，殲-8D空中加油型戰鬥機和轟油-6空中加油機裝備部隊，提高中國防空體系遠程攔截能力，進入新世紀中國防空體系技術水平發生了飛躍，半自動化防空指揮系統升級為自動化防空指揮系統，雷達由傳統機械掃描雷達升級為相相控陣雷達，特別是新一代米波有源相控陣雷達列裝，提高中國防空體系對抗隱身目標的能力，增加了預警機，對於低空目標探測能力大為增強，指揮引導手段由保密話音升級為數據鏈系統，有效提高中國防空體系覆蓋範圍和掌握目標的能力，戰鬥機方面殲-11、殲-10戰鬥機大量裝備部隊，這些戰鬥機航程遠、航空電子先進、機載武器威力較大，具備較強攔截和空戰能力，這些表明中國已經能夠掌握第一島鏈範圍內製空權。

中國空軍殲-20已經形成作戰能力

紅旗-9也具備較強攔截能力

不過B-52還有一個依靠，那就是F-22戰鬥機，2007年F-22首次海外布署就在沖繩的嘉手納空軍基地，F-22對於三代作戰飛機具備較大優勢，不過B-52這個依靠現在也沒有了，2011年中國殲-20隱身戰鬥機試飛成功，2016年裝備中國空軍，2018年中國空軍殲-20戰鬥機首次執行遠海訓練任務，表明殲-20已經具備遠海作戰能力，殲-20既可以對抗F-22戰鬥機，也可以對B-52轟炸機進行遠距離探測和攻擊，B-52憑藉現有能力已經難以突破中國防空體系，實際上人民解放軍遠程攻擊能力迅速增強，還可以用東風-26、長劍-10巡航導彈等打擊關島基地，讓B-52無法利這個前進基地，從而進一步削弱它的作戰能力。

未來中國海軍航空母艦編隊形成作戰能力之後，還可以將中國防空體系覆蓋範圍再向前延伸，艦載機也可以在更遠的地方進行攔截，從而進一步增強我軍捍衛國家主權和利益的能力。

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