計程車幾十萬公里也不用大修？
計程車是比較廉價的手動擋車型，包括捷達，桑塔納，伊蘭特等等生活中經常見到它們的身影。可相對來說比較便宜的計程車，卻能做到幾十萬公里不大修，相反我們百倍呵護的私家車卻頻頻往修理廠里送。其中的緣由，小編相信許多車主一定是百思不得其解。那麼，今天小編就和各位看官一起來一探究竟吧！
我們說道計程車可以幾十萬公里不用大修的話，在這裡我們不妨更誇大一點地說，「百萬公里不大修」都是大有存在的。存放在長春轎車博物館的：貴 AU3228 的捷達計程車從買車一直到上百萬公里的行駛，這七年的時間裡從來沒有過大修的時候。其實，這種事情可不是天方夜譚。大家仔細想一下，咱們平時在大街上看到的計程車幾乎每天都需要跑上百公里，在當地的不同路況不停奔波保養得話也是用的最廉價的機油。更多的連加油都是最廉價的。但是，最重要的是計程車每天都在跑，這就和私家車有了最實質的差異。
所以，在這裡小編要讓各位看官明白一個道理：我們買車是拿來開的並不是拿來供的。我們購買的轎車的發動機磨損最嚴重時就是冷卻啟動的那一小會兒。發動機在低溫作業磨損的強度是正常溫度作業好幾倍。下面小編帶大家來對比一下做咱們的私家車和計程車的作業情況：
計程車開始作業以後，不停地在城市道路行駛，司機師傅基本上除了吃飯和解手之外基本上是不會熄火的，即使有熄火的情況一天下來時長也不會超一小時。這樣就保證了車輛的發動機一直處於運轉狀態。而私家車是走一走停一停的，開車上下班，半途有事買菜去超市等等就需要不斷地啟泊車輛，並且期間泊車時間就肯定要比計程車要長得多，所以私家車的發動機一直在停止狀況和正常作業狀況頻頻切換，這樣就形成了發動機的高度磨損。
發動機作業狀況的差異是最主要原因，但保養方面的不同也是個不容疏忽的因素。很多車主都遵循跑五千公里一保養，但車輛長時間不使用，所以導致許多車半年都開不到5000公里，這就造成車輛保養周期間隔太長。而我們平時常見的計程車每天跑上百公里的作業狀況下，一般會一個月或者半個月司機師傅就會去進行一次車輛保養。但是這兩種車的用處不同所以我們也不能太苛求。
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