自動駕駛紅利來臨，陸奇黎明前離開？

陸奇卸任COO，交權張亞勤之後，百度Apollo會走向何方？

百度從來不缺空降高管，但是主要都在給搜索業務做加法，反觀陸奇，是李彥宏先看到了AI的風口，然後由陸奇快速實施，陸奇所面對的，前提是自動駕駛行業的大變革，加上百度迫切需要增加的狼性，通過陸奇的400多天，百度股價實現增長近60%，接近1000億美元市值，陸奇改造了百度的文化，將百度從一家互聯搜索網站變成了一家以技術驅動、面向未來的科技公司。一躍成為全球頂級的智能巨頭。

5 月 14 日，3 輛百度阿波羅平台的 L4 自動駕駛汽車在雄安市區進行了數日的晝夜測試，不過，為了保證道路安全，車輛上配備了安全員，而在前期順利運營累積的經驗基礎之上，在雄安的自動駕駛測試也將持續加碼。我們也有理由相信，百度有能力通過其它方式快速增加路試里程，提供最安全的Apollo車輛。

我們回頭看看李彥宏是如何開始的，

2014年7月24日，百度啟動「百度無人駕駛汽車」研發計劃，

2015年12月百度的無人駕駛汽車首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。

2017年3月，百度成立智能駕駛事業部（IDG），

百度Apollo的自動駕駛成為國家戰略，成為自動駕駛「國家隊」，獲政府的大力支持。

百度作為自動駕駛領域的領跑者，

2018年百度自動駕駛已經有了諸多落地產品，

阿波龍還在上個月的福建數字峰會上實現中國首次L4級公開試乘，按照中國人的習慣量產也不會太遠了。有了清晰的戰略，百度自動駕駛汽車事業已然是中國和整個汽車產業的核心，不再可能因為一個或者幾個人的離開而動搖了。

從大局看，百度已具備天時地利人和的大勢，自動駕駛即將迎來落地量產爆發期，V&O 汽車小編認為：全球百萬億美元行業風口已然形成，是為天時；富擁人口紅利的中國汽車消費市場，是為地利；各級政府的支持，是為人和。

根據百度規劃來看，Apollo未來一段時間的方向是國際化進程，如果可以保證中國市場地位的情況下，強力地開拓海外市場，爭取到足夠的份額，不出意外的話，百度Apollo必將創造自動駕駛的歷史，極有可能位列全球未來的第一出行團隊里。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！