健身還是傷身？城市健步「路」在何處

俗話說，飯後百步走，活到九十九。面對緊張忙碌的工作生活，如今，越來越多的人對於健走情有獨鍾，不管多忙，都要抽出時間走一走。

在不少城市，稍加留意就可發現，每逢清晨、傍晚，在車流熙攘的馬路側旁，總有三五成群乃至浩浩蕩蕩的健走一族昂首闊步。如此上路健步，著實令人感覺彆扭，也不由替那些健走者捏一把汗。

城市的人行道本就較窄，健走者蜂擁而行勢必給其他人的正常行走造成不便。何況，尚有不少健走者自覺遵守交規意識較差，不知不覺就走上了自行車道乃至機動車道，不僅加劇了道路擁堵，還讓一些車輛因躲避健走者而險象環生，加大了交通事故的發生幾率。

健走者穿行於車流、人流當中，不僅影響健走速度，不易達到理想的鍛煉效果，而且自身安全也沒有保障，難保不會被撞。此外，馬路上的灰塵、噪音不小，汽車尾氣濃度也不低，健走者於嘈雜的環境中大量吸入低質量空氣，究竟是健身還是傷身？可想而知。

可見，健身就該到適宜的環境中去，適宜的環境有益於增強鍛煉效果，也更利於健身者保持心情的愉悅舒暢。不過，「上路」健步也不能全怪這些健走者，不少健走者「上路」是由於客觀條件的限制。一些城市的高樓大廈越建越多，一些城市的車行道越建越寬人行道卻越來越窄，還有一些城市的管理部門在建設規劃中較少考慮居民健身的需求，致使居民健身只能到公園，而公園裡不光人滿為患，而且通常離居民區較遠，往來不便。迫不得已，一些健走者只能把馬路當作了鍛煉場。

全民健身是關乎百姓幸福安康的民生工程。消除「上路」健步的隱憂，除了呼籲健走者要注意安全文明，更重要的是各地的城市管理部門必須關注群眾的健身訴求，努力為其創造便利條件。對於那些意欲改建、擴建的城市區域，在前期規劃中就應以就近、方便為原則靈活設置健身場地。對於大多數短期內不會進行大規模改造的城市，不妨積極發掘存量社會資源，比如動員當地的學校、機關、企事業單位等開放內部鍛煉場館；將居民小區周圍的公共空間予以適度改修等，以此便利居民健身。筆者認為，只要城市管理者有所行動，社會相關方面有效配合，「上路」健步的尷尬一定可以緩解。（本文來源：經濟日報 作者：周慧虹）

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