直接退訂奧迪Q5，這車保時捷檔次只賣42萬，5.5S破百配四驅！

奧迪Q5及賓士GLC等BBA豪華中型SUV自國產之日起就已開始其在華市場巔峰，如今期盼已久的全新三駕馬車均已悉數到齊，直接抗衡在所難免，在悉數國產化代表著品牌最新產品力，全新Q5取消全時四驅及寶馬X3國產不加長的背景下，市場格局會有著怎樣的走向這是很多車友所期待的。但是在此之前，消費者不妨了解下捷豹F-PACE，這款在2016年問世之初曾以驚艷設計引爆市場的英倫風豪華中型SUV，以對標保時捷Macan為目標，如今在換裝全新十佳渦輪芯之後自降身價，暴跌10萬，起售價已下探至42萬級。

相較於保時捷Macan強大的品牌影響力及精湛的產品表現，或許捷豹F-pace已經在毫無優勢的對抗當中略顯疲態，Macan在58.30-111.45萬元分文未少的基礎上依舊門庭若市，選裝費用昂貴但用戶並不抱怨，或許這就是品牌魅力！如今捷豹F-pace對抗Macan已是心有餘而力不足，但級別下探與BBA相應車系抗衡問題不大，畢竟品牌神秘兼顧高端，以靚麗設計及品牌逼格奪得回頭率是捷豹的拿手好戲！

在回頭率表現上，F-pace怕是捷豹陣營的頭等大將，極致運動風的造型設計酷炫十足，再加以其直接對標保時捷的市場布局，整體車系形象營造的還是非常到位。如今售價大幅下調，這對於準備購置BBA相應SUV車系的消費者無疑是巨大誘惑，並沒有貴出多少的42萬級入門價優勢十足。在兼顧品牌及售價優勢的基礎上，F-pace的產品力表現同樣不俗，入門2.0T渦輪無可厚非，並已脫離福特換裝自家全新Ingenium系列，榮獲全球十佳，不僅如此，F-pace自身也在2018年全球風雲車系評比當中榮獲第一，馬自達CX-4及雷克薩斯NX緊隨其後！

2.0T+8AT爆發的250馬力及365Nm扭矩相較於Macan的2.0T+7PDK的252馬力及370Nm扭矩並無太大差距，但在對比現款Q5的2.0T+8AT的230馬力及350Nm基礎上還是略微佔據優勢。在整車裝備質量相近的基礎上，F-PACE在百公里加速上要比Q5略快0.4S，當然這只是按照官方數據對比，實際駕乘體驗到底如何消費者還是需要自身去感受的。但可以肯定的是，在動力體驗上，不論從具體駕乘感受還是機械規格上，F-pace都不會遜於同級任何BBA車系！

較入門車系略貴2萬的尊享版就已提供全時四驅，但在定位上F-pace早已明了了其城市SUV的風格，因此沒有帶鎖自然情理之中，在這一塊表現上F-pace或許不如路虎兩款已經國產化的中型SUV！高配提供的3.0T V6引擎，爆發381馬力及460Nm，可實現整車在5.5S完成破百，在極致性能這一塊BBA同級車系還是沒有敵手，但遭遇保時捷的441馬力及600Nm扭矩的3.6T V6引擎可就有些恐怖了，整車可實現4.4S的百公里加速！

我想制約F-pace市場發展的主要因素還在於捷豹品牌自身文化底蘊的缺乏及長期以來並不被看好的整體工藝口碑，這是其對標保時捷乃至於BBA等精密德系最大的軟肋。但好在其設計及性價比突出，品牌風格談不上精緻但也可凸顯高端，對於消費者而言這或許已經足夠，在理性過度的汽車市場，熱血及激情是任何東西都無法阻擋的，恰好捷豹在一塊上頗具造詣。42萬級的入門F-pace，你會直接退訂奧迪Q5嗎

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