這才是今年最重磅的幾款新車，最後那台年輕人努努力就能拿下！

最新 05-25

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手握10萬丨同級別的車就這麼選

老實說，儘管近期市面上的新能源車型來勢洶洶，但這類「溫飽」型產品未免也太差點意思，其實回顧半年前的日內瓦車展期間，當時爆出了不少重磅級的全新換代車型，其驚艷的產品亮點，可以說是今年最值得期待的新車了，因為它們不僅與中國市場有著較為密切的聯繫，且純粹才應是一輛汽車所該具備的生命條件。

不再是官車形象的奧迪A6

相比於賓士、寶馬最愛強調品牌精髓，奧迪最愛乾的事情就是強調科技，以及儘可能地將複雜的人工操作變為更簡單的人工智慧，這種理念貫徹到奧迪全系的造車思維中，新一代奧迪A6也不外乎如此，且在升級方面有著生態化的全面進步，藉助加入48V電壓系統，外界俗稱的「輕混動」技術，事實上有了它後，奧迪的考慮並不是純粹地為了降低油耗目的，反而是藉助電氣化技術，實現其他更高階的功能，和規避愈加嚴格的排放油耗法規。

由於新一代車型採用與保時捷Cayenne Turbo相同的MLB Evo平台，所以全新A6也將配備四輪轉向功能，因此有了48V電壓系統的加入，可以與後輪轉向機以及四輪轉向控制單元達成聯動，能夠實現在低速情況下，前後輪執行相反的方向，減小轉彎半徑，而在高速情況下，前後輪執行相同的方向，減少側傾，增快轉向響應速度，讓後輪轉向的工作參與到quattro四驅以及底盤動態的整體中來。

而且通過換裝電壓更高的啟動機，還能實現更高效的發動機啟停系統，從而減小對電瓶的長期磨損。至於動力系統，海外將提供3.0T V6汽油發動機，最大功率340馬力、峰值扭矩為500牛·米，匹配的是7速S-Tronic雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為5.1秒，引進國內後沒準還有一台四缸機可選。

在車身尺寸方面，新車長度為4939mm （相比老款增加7mm）、寬為1886mm (相比老款增加12mm)、高為1457mm （相比老款減少2 mm）、軸距為2924mm (相比老款增加12mm)，雖然在車身高度方面比現款縮短了2mm，但預計國產之後勢必會帶來加長版本，從而增加在空間上的優勢。

性能加量反而降價的新福特野馬

新款福特野馬在中期改款後帶來了許多新鮮的變化，除了在車頭前臉有了小部分修改，引擎蓋上增加了散熱口，使其看起來更具有殺氣外，主要的重點變化在於在配置升級上。以5.0L V8 GT車型為例，新車換裝了10速自動變速箱，且增加了主動聲浪調節排氣系統，有了這兩塊重要的硬體後，新車配合直線競速模式下，百公里加速只要4秒，哪怕在新野馬5.0L V8 GT車型的售價基礎上再砸10萬，你也找不出有比它更快的車型。

不僅如此，當進入深夜想偷偷溜出去玩時，還可將排氣系統設置為「安靜模式」，降低啟動階段的聲浪，神不知鬼不覺地溜出了小區外，能有這樣的玩法還是十分刺激的。

其次是福特為新款野馬帶來了兩款分別價值為1.8萬元和1.9萬元的性能選裝包，填補了新野馬5.0L V8 GT車型與Shelby GT350之間的空白。兩款選裝包帶來的升級都集中在懸架方面，都分別包含有主動電磁感應懸架、托森限滑差速器、前六活塞剎車卡鉗以及大尺寸的後擾流板。

科技裝備方面，還可見到三種顯示的全液晶儀錶、MyMode記憶功能等，車廂內還有一張帥得不要不要的Recaro運動座椅。但如果你選擇多花一千塊錢，則相比1.8萬元的選裝包多出了305/30 R19規則的米其林PS4S輪胎。

新車在動力部分的升級也不是隨便搞搞的，擁有466馬力的動力相比現款多了足足44馬力，而要知道近期由於政策方面的原因，其售價已下降到591.800元的指導價格，花60萬不到就能買到一輛跑進4秒內的跑車，且外觀氣場不輸百萬級跑車，這簡直是良心價呀。

依舊帥得要舔屏的全新現代飛思

全新換代後的飛思依舊是驚艷和漂亮的，不僅延續了老款的左右不對稱式車門，且換代後在性能方面有了顯著的提升。車身體積方面，新車相比現款車型增大了不少，軸距加長了20mm，寬度增加了10mm，而為了將溜背式造型做得更傾斜，車身高度則維持不變。不僅如此，全車使用高強度鋼材高達52%，車身結構的扭轉剛度提升了27.8%，既保證足夠高強度的同時，也減輕了車身重量。

在保證車身結構足夠堅固之後，全新飛思與同平台的伊蘭特共享大部分零部件，在前懸架結構上，為了讓轉向齒條靠近車軸中心線以提高轉向精度，並減少制動時蹩腳的發生，因此前懸架採用了鋁製轉向節，能夠減重2.4kg，下擺臂也進行了重新設計，為了讓懸架能夠擁有最快速的響應，同時還為飛思配備了四條米其林Pilot Sport輪胎，讓它擁有足夠強的抓地力。但唯獨與全新伊蘭特不同的是，新一代飛思採用的是獨立後懸架，這點相比現款有了長足的進步。