敢問運輸行業路在何方？我的卡車我做主

卡車之家特約作者：河北金旭

時至今日，我國運輸業的主力已呈現兩極分化之勢：一種是夫妻車為主的散貨運輸，一種是車隊為主的大宗運輸。

那麼現在誰過的好呢？或許箇中滋味只有他們自己才知道。

先說夫妻車。因為成本最低，所以從運營成本角度講，他們很有競爭力。但貨主也不傻，競爭到最後運費沒有最低只有更低。

夫妻長年在外，家中的老人，孩子無暇照顧，但最可怕的不是這些，而是一旦發生事故，那麼對於這個家庭來說無異於滅頂之災，我的一個夫妻車朋友原來有車有房有存款，由於疲勞駕駛發生了交通事故，妻子雙腿斷了，除保險賠了醫藥費根本不夠，最後房賣了，車賣了，大車也報廢了。現在舉債過日子。

其次，車隊也不好過，由於運輸業門檻低，是個人拿上幾萬塊錢就能買個大車跑運輸，造車的，賣車的，銀行高興了，但是卻造成了司機嚴重短缺，買車的成了車奴。車隊承擔著社會責任，要交稅，要給司機開工資，車隊老闆承受著司機背叛以及自己的家庭重擔等各種壓力，說說也是兩眼淚。

那麼運輸行業的出路究竟在哪裡？我個人認為政府應該加強市場准入制度。

嚴格規範企業行為，為司機建立貨運平台，最少兩個司機合夥買一台車，管控夫妻車上路，保險必須買全，成立司機互助基金。只有市場理順了，運輸市場車輛肯定少三分之一，那麼運費也會水漲船高。卡車司機的待遇也會提高，車輛的出勤率也會大幅提高。對於車隊來說，運費不合適肯定不幹，我對此深有體會，因為我有自己的車隊。

先說這麼多吧，有不到之處，還請廣大卡友多多海涵，同時歡迎朋友們在評論區留下您的真知灼見，大家一起探討！一個擁有25年A2D駕駛證卡車司機的感想。

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