轟6K夜晚繞台 北斗導航發威 美國再不能關閉GPS威脅我們了

轟6K首度夜晚繞台，注意機沒有導航員座艙

轟6K執行繞台任務已經不是新聞，不過最近轟6K首次在凌晨經巴士海峽到宮古海峽，執行夜晚繞台任務，引起各方關注。

轟6K執行夜晚繞台再次表明國產轟炸機具備較強夜戰能力，其中一個突破北斗衛星導航系統發威，打破了美國GPS壟斷。

轟-6轟炸機原來使用的無線電導航、多普勒導航雷達，這些導航設備使用存在較多限制，並且精度也比較有限，長途奔襲之後，導航誤差比較大，尤其對那些點狀和線狀目標，因此轟-6機頭配備有導航員，他通過觀察地標來糾正飛要導航誤差，但是在夜晚與不良氣候條件下，導航員就沒法工作，並且這些導航設備也無法給精確制導武器，例如機載巡航導彈提供初始對準，這些導彈配備有慣性導航系統，需要初始對準，以提高精度。

早期轟-6轟炸機，注意機頭導航員玻璃艙

上世紀90年代以後轟-6轟炸機開始配備慣性導航系統，它與無線電導航、多普勒雷導航雷達相比，精度更高，可以全天候工作，並且不輻射電磁波，隱蔽性能好，不會受到外界電子干擾影響，系統體積和重量較小，適合用于飛機導航，不過慣導系統缺點就是導航精度會隨著時間和距離增加而下降，需要外部手段進行糾偏，為此美國發展了GPS衛星導航定位系統，GPS優點就是導航精度不會隨著時間和距離增加而下降，可以彌補慣導在這方面不足，從而形成了INS/GPS複合制導系統，INS/GPS已經成為當今作戰飛機、精確制導武器等主要導航及制導系統，轟-6轟炸機在上世紀90年代也裝備了GPS接收機，以提高導航精度。

不過GPS掌握在美國手裡，中國只能接收精度較低的民碼信號，並且這個信號也非常不穩定，曾經發生過這樣事情，我軍進行演習的時候，在相關地域突然接收不到GPS信號，所以中國決定發展自己的衛星導航定位系統，這就是北斗衛導航定位系統，從相關資料來看，北斗衛星導航定位系統與GPS相當，都是全球衛星定位系統，這樣我軍就用BDS接收機替代了GPS接收機，形成INS/BDS複合制導系統，它一樣可以為飛機和導彈提供導航，從而有效增強了我軍作戰能力。

轟油-6雖然裝了慣導系統和GPS，不過仍舊保留了導航員座艙

從海外資料來看，轟-6K配備有國產激光捷聯慣導系統、BDS接收機，形成INS/BDS複合制導系統，可以在晝夜全天候條件下精確把飛機引導到預定地點，由於導航系統精度提高，所以轟-6K不再需要機頭導航員，取而代之是機載大型轟炸雷達和光電吊艙，這兩個探測器不但可以探測地面、海面目標，也可以用來輔助導航，探測地面、海面地標，例如島礁等確定飛機方位和航向，導航系統精度提高還可以為機載長劍-10巡航導彈提供初始對準，從而提高導彈制導系統精度，增強導彈攻擊能力。

導航系統進步為轟-6K升級探測和武器打下了堅實的基礎

從這裡我們可以看出轟-6K能夠在夜晚千里奔襲，說明國產北斗衛星導航定位系統威力已經顯現，國產作戰飛機遠作戰能力得到飛躍性提高，尤其是一系列精確武器也可以運用INS/BDS制導系統，增強武器精確打擊能力，破除了GPS在相關領域壟斷，從這一點來講，它的威懾已經大大超越了轟-6K轟炸機本身。

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