最值得期待國產電動 SUV，4.4 秒破百，看完不再迷戀特斯拉！

上周我們剛剛做完圖文試駕，現在蔚來 ES8 試駕的視頻版也來啦，一起來感受下動態的試駕體驗！

去年 12 月，蔚來 ES8，這款車長超過 5 米的大 7 座純電動 SUV，在北京五棵松體育館公布價格，售 44.80-54.80 萬元，共推出 2 款車型。

無論是從定價還是產品力來看，這個品牌瞄準的是寶馬、賓士、奧迪等豪華品牌，目前除特斯拉外，尚沒有此類型的產品在中國銷售，新車非常適合高收入人群。

蔚來 ES8 採用了前後兩台電機，總功率 650 馬力，最大扭矩 840 牛·米，此款動力總成提供的加速能力非常強勁，同時動態響應十分靈巧，而且舒適性也相對不錯，這些方面都給人印象不錯。

4.4 秒的百公里加速成績，在目前所有的大尺寸 SUV 里，只有寶馬 X5 M、保時捷卡宴 Turbo S、蘭博基尼 Urus、特斯拉 Model X P100D 可以超過這個成績。

做為一款 7 座 SUV，蔚來ES8的百公里剎車距離是 33.8 米，數據上領先 Model X 的 37.79 米的實測成績，與前不久發布的蘭博基尼 Urus 的成績相當，達到了入門級跑車的水平。

ES8 的電池容量是 70 千瓦時，綜合工況下的續航里程是 355 公里。同等電池容量下，續航里程要比特斯拉 Model X 低大約 10%。

NIO Pilot 是目前量產車中最先進的自動輔助駕駛系統。這套系統由 3 個前向攝像頭、4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波感測器、還有 1 個車內駕駛狀態檢測攝像頭構成。

簡而言之，蔚來 ES8 在自動輔助駕駛系統上，有很高的硬體基礎，並且這些硬體都是全系標配。在擁有硬體基礎之上，軟體的問題在這個時代完全可以依靠遠程升級來解決。

實體化的 NOMI 車載人機交互系統就是一大亮點設計，從原來的對著屏幕說話到現在富有情感的進行溝通，實用性大大提升。功能上夠強大，交流時「轉頭」的方式也更有情感，在語音識別的靈敏度上非常出色。

蔚來 ES8 的外觀造型充滿 SUV 的氣質，跟汽油版 SUV 的造型幾乎沒有差異。

不過激進的前臉體現了極強的未來色彩，帶來前衛的視覺效果。

內飾色彩風格上，有米色、棕色和黑色三種。在抬頭顯示和全液晶儀錶的基礎上，新車還提供了無線充電，除了能夠給手機充電。

而且就連車鑰匙也能通過它充電，可以說腦迴路非常的大了。

7 座版 ES8 的布局形式以 2+3+2 為主，後期還會有 2+2+2 的 6 座版推出，同時第二排座椅也會變成獨立式，而不是如今 7 座版的連排座。副駕座能夠大範圍的前後移動，正是「女王副駕」本尊，半躺狀態，舒適性就不用多說了。

尾箱容積在 312L-1863L 之間變化，這主要是因為第三排座椅支持放倒，加上能按比放倒的第二排，所以才導致了尾箱空間變得如此靈活，多變。

汽車最大的樂趣在於值得品味，一輛車往往因為一個亮點被人津津樂道多年，比如賓士的魔術車身，馬自達的轉子發動機，飛度的魔術座椅等等......在這輛 ES8 上我察覺到了令人可以津津樂道的嘗試，這種感覺相當久違，讓人著迷。

那麼問題來了，如果特斯拉 Model X 和蔚來 ES8 擺在一塊，怎麼選？如果是白給小編當然是特斯拉，但是如果是花錢我會選 ES8，都是 00 後車企，如果你還說國外的更有逼格那就是價值觀有必要調整一下了，能花一半的錢享受頂級的動力和配置，何樂而不為呢？

如何形容蔚來 ES8，它很像一個中國學生，應試能力極強。看它的參數表會感覺是一位三好學生的成績單，功能高配置一級棒，雖然可能在設計上創造力不如西方國家的學生，但也不差了，屬於情商又高學習又好的那一類，不需要懷疑，它很知道中國人想要什麼，這是一輛有中國特色更適合國人的新能源汽車。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！