「長安號」拿下全國冠軍，已成陝西新名片！
如今
跨境網購已漸漸成為大家生活中
越來越流行的一種方式
那你有沒有想過一個問題
你購買的進口貨到底是怎麼運來的？
物流需要多長時間？
路上會發生什麼？
答案，其實很簡單
地處中國中心
連接南北、貫通東西的西安
發展物流業有著得天獨厚的
區位和交通優勢
越來越多的物流大伽紛紛搶灘
「中國孟菲斯」已初具規模
據小布了解
2018年中歐班列進入高質量發展階段
5年來
從西安出發的「長安號」國際貨運班列
目的地從中亞地區延伸到歐洲腹地
貿易貨物品種從單一變得豐富多元
班列數量飛速增長
……
這些可喜變化的背後
反映出「一帶一路」倡議下，我國與沿線國家之間政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的「五通」已取得明顯成效。
「長安號」的底氣從何而來?
我們先來簡單回顧下「長安號」這些年的開行大事。
2013年11月28日10:00
「長安號」國際貨運班列發車，從古絲綢之路起點西安向西疾馳，經過6天時間，班列到達哈薩克阿拉木圖。
2015年7月24日16:30
第100列中亞班列「長安號」（X9003次列車）從西安鐵路集裝箱中心站開出，一路向西開往哈薩克的阿拉木圖。共計開行100列、5215車，累計發運出口貨物14萬噸，出口總值約1.85億美元。
2016年3月20日
「長安號」首列國際貨運回程班列從哈薩克多斯特克車站駛入新疆阿拉山口口岸，向「西安港」進發。這是自國家「一帶一路」戰略實施以來，陝西西安與中亞地區鐵路貿易首次實現「有來有往」。
2016年8月18日
從西安出發，經由新疆阿拉山口口岸出境，目的地波蘭華沙的首列「長安號」中歐班列開行。
「長安號」載貨清單上的目的地不僅限於中亞地區，還增加了歐洲腹地的多個城市。「長安號」的身影開始出現在德國漢堡、匈牙利布達佩斯、芬蘭科沃拉等歐洲鐵路樞紐城市。
2017年11月10日（當地時間）
中歐班列（科沃拉—西安）首列在芬蘭科沃拉順利開行。該趟班列由西安國際港務區陸港集團、芬蘭科沃拉改革集團、哈鐵等共同組織開行，是北歐地區首列往返中國的國際聯運鐵路線路。如今，這趟班列實現了每周1列往返對開的常態化運營。
2018年「長安號」開行數量將突破1000列
幾年來
「長安號」極大的降低了企業的通關成本
成為陝西對外開放的標誌性符號
今年以來
「長安號」國際貨運班列開行量快速增長
先後超越成都、鄭州和重慶等地
目前已經躍居全國第一
據統計，今年前四個月
「長安號」國際貨運班列共開行290列，是去年同期的5.58倍，其中中歐方向150列，中亞方向140列。在關鍵數據方面，貨運量達到30.4萬噸，重載率99.8%，均位居全國第一位。
3月份，長安號單月開行82列，單月開行量超越成都排名全國第一。4月份，單月開行108列，單月開行量與成都並列全國第一。在貨源中，僅有30%來自陝西本地，70%的貨源來自周邊及沿海省份。
3月7日
滿載中國製造產品的X8001次中歐班列從西安新築車站駛出，成為2018年陝西開行的第100列中歐班列。據了解，目前已超過去年全年開行194列的數量。今年，西安國際港務區定下了開行1000列的「小目標」。
班列頻次的飛速增長，得益於「長安號」運營模式的創新。過去，「長安號」只有一家平台公司來運營。目前，西安國際港務區以「一線一企運營」為思路，讓不同企業負責運營不同的線路。
跨境貿易：從品種單一到琳琅滿目
「國貨送出去、洋貨拉進來」
梳理「長安號」近年來的貨物清單
出口的本地貨物量大大增長
市場品牌和知名度也得到提升
進出口產品的種類也越來越豐富
如今，出口貨物從前幾年的工程機械、裝飾裝修材料等，品類逐步擴展到汽車零配件、電子元器件以及一些高端製造產品。據西安海關統計，「長安號」在今年第一季度出口機電產品8860.3萬美元，增長7.3倍，出口紡織品6325.4萬美元，增長15.4倍。
西安國際港務區陸港集團多式聯運公司總經理袁小軍
受擴大開放、增加進口的政策利好
「長安號」進口的商品種類也日漸豐富
5月11日，滿載著1066噸41櫃集裝箱的烏茲別克綠豆搭乘「長安號」返程班列，經過4667公里的長途跋涉抵達西安。這也是烏茲別克綠豆首次通過中亞班列整列進入我國內陸。
出口和進口商品種類的進一步豐富，也代表著中國和沿線國家在「一帶一路」貿易往來中，初步找到了國內和中亞、歐洲市場的需求和供給，讓商貿對接更為有效，並形成良性發展。
西北大學絲綢之路研究院院長盧山冰
「整車口岸」給外向型經濟發展再添動力引擎
2017年5月
國務院批複同意包括西安港在內的7個地方新晉成為汽車整車進口口岸，這被廣泛視為「陝西、西安外向型經濟發展再添動力引擎」的區域經濟發展利好。
西安港整車進口口岸從正式啟動建設到獲得資質、手續批複等「一切全搞定」，只用了短短36天，不僅跑出了大西安追趕超越的「加速度步伐」，更刷新了全國同類口岸的速度之最。
據了解首批沃爾沃牌轎車和SUV已在比利時根特市陸續裝車「長安號」中歐班列，今年5月7日已發車開往西安港汽車整車進口口岸。
絲綢之路經濟帶上的新使者和「陝西名片」
中歐、中亞班列漸行漸好
已經成為陝西、西安對外開放的標誌性符號
絲綢之路經濟帶上的新使者和「陝西名片」
西安的老字號糧油企業愛菊糧油工業集團，緊抓「一帶一路」倡議帶來的發展機遇，充分依託西安國際港務區的港口功能和中亞班列「長安號」開放通道，積極走出去，與哈薩克開展產能合作，將產區和消費區對接起來，實現了互利共贏。從2016年下半年到現在，通過「長安號」愛菊集團運回了10000多噸哈薩克麵粉和6000多噸油脂。
現在，能搭上中亞班列「長安號」，成為許多企業有意落戶西安的重要因素。中糧集團、益海嘉里集團等企業均計劃通過「長安號」運輸通道從哈薩克等國進口糧油產品，將西安打造成糧油集散中心，輻射全國糧油加工貿易企業。
「長安號」首開跨境電商專列
5月21日
伴隨著陣陣汽笛鳴響，一輛掛著京東物流標誌，從德國漢堡始發的中歐班列，經過16天的行程，途徑波蘭、白羅斯、俄羅斯、哈薩克，從阿拉山口入境中國，到達目的地西安國際港務區鐵路集裝箱中心站。
京東物流此次開通的漢堡-西安精品專列
亦是電商物流首個中歐專列
此外還將開設德國另一大港
杜伊斯堡為起運地的中歐專列
在為滿足電商多元化跨境鏈路的同時
也將西安打造成內陸跨境物流集散中心
發揮西安「絲綢之路經濟帶新起點」作用
將更多優質進口商品送到全國各地
京東物流國際供應鏈
總經理 韓鎏
我們希望中歐精品專列在推動西安跨境電商物流發展的同時，深化西安作為「對外開放新高地」、「一帶一路」新起點的貿易中心屬性，推動西安在跨境電商流通領域彎道超車，使更多進口商品通過西安，走向全國各地。
在物流裡面跟距離相關的就是成本，其實成本會壓縮非常多，而中歐班列的實效又比較穩定可以保障，這對於電商這種高頻次快節奏的商業模式來講，是非常有促進作用的。
值得一提的是：
這次京東物流首開跨境電商專列，是京東集團落地西安以來，瞄準向西開放窗口的重要布局，同時，首開移動倉在途可售模式，根據大數據預估銷售高峰，將商品從海外廠家直接裝車，運輸回國途中進行電商銷售，抵達西安港清關後即可到消費者手中，配送時間由原來的45天，壓縮至15天左右。
西安國際港務區
管委會主任 孫藝民
西安國際港務區將以跨境電商綜試區即將獲批為契機，促進「長安號+跨境電商」模式發展，利用「長安號」實現跨境進口備貨，拓展進口貨源種類，持續加大與京東集團等國內外知名商貿物流企業的合作力度，努力做大開放通道、做優開放平台、做大開放產業，加速發展「三個經濟」，全力打造陝西乃至西部最大的開放高地。
長安號開行5年來
各種數字上的攀升昭示出我們的發展成果
也點亮了世界對大西安的新認知
班列在繼續，發展在繼續
編輯：談密丨審核：何礫、周粟
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