看「瘋子」天才馬斯克如何改變世界

首圖來源：百度百科

每當談及科學狂人馬斯克（Elon·Musk），人們的腦海里會第一時間浮現對他的印象：腦洞無限大、科學天才、完美主義工作狂、天馬行空的未來主義者……這些標籤一直貫穿著他所有的構思、計劃、行動和觀點等。在這位「瘋子般」的天才背後，他曾經提出形形色色的奇異構想，如今有些已經逐一實現，還有一些仍在醞釀與努力推進中。

SpaceX「龍飛船」，為火星移民計劃而誕生

2016年9月，馬斯克在《新太空》雜誌上發表了關於火星殖民計劃的論文，並在隨後的墨西哥會議上提及。在這個火星殖民構想中，最核心的部分是可重複利用的火箭-宇宙飛船組合體，也就是「星際運輸系統」。馬斯克曾表示，最終他希望能有1000艘或者更多宇宙飛船，每艘搭載100及以上的人，在火星時間窗口離開地球軌道。在接下來50-100年時間裡，通過這種方法可以將100萬人送往火星。

馬斯克在會上宣講火星殖民計劃（Source：外星探索）

「這將是非常瘋狂的，顛覆你想像的」，馬斯克曾這樣形容火星殖民計劃。而馬斯克創立的SpaceX公司設計研發用作將來運送人類去火星的飛船，名為Red Dragon「龍飛船」。根據早前計劃，SpaceX第一艘載人版的龍飛船將在今年8月份實施無人搭載首飛，並於今年12月份或明年真正開展載人試飛。如果按照這個節奏，在人們看來，2024年實現載人奔赴火星的計劃是有希望的。

近日，馬斯克也帶來了龍飛船的最新進展——正在微波暗室里進行電磁波干擾測試。這次測試是為了模擬太空中的環境，確保飛船的電氣系統能夠在太空中正常工作。隨後，龍飛船還要到美國國家航空航天局（NASA）梅溪（Plum Brook）測試站開展真空測試。

Red Dragon 「龍飛船」（Source：馬斯克個人Twitter）

從馬斯克在個人Twitter上發布的龍飛船內部結構照片，可見飛船艙內設置了4個窗戶，宇航員可從由碳纖維和阿爾坎塔拉布製成的座椅上看見地球、月亮，甚至是更廣闊的太陽系。在安全方面，飛船艙內也配備了緊急逃生系統。除此之外，艙內還提供溫度控制的功能，宇航員可把艙內溫度調節至18-27℃最舒適的溫度。

Red Dragon 「龍飛船」艙內圖（Source：馬斯克個人Twitter ）

儘管馬斯克之前計劃火星移民項目都是私營的，但是美國宇航局之前表示，他們會為馬斯克提供技術支持。另外，美國宇航局也一直在研究長期太空飛行對於人類健康可能產生的影響，此前也宣布了計劃要在2030年代將人類宇航員送往火星。

超級高鐵將與SpaceX結合，帶你飛奔到地球任何角落

在2013年，他曾提出超級高鐵的構想，利用真空管道來建設超級高鐵，理論速度達到750英里/小時。今年4月中旬便有報道稱超級高鐵很快展開測試，而參與測試的HTT超級高鐵第一批為乘客貨物設計的管道首次在法國圖盧斯亮相。第一批全尺寸管道系統約320米。

根據早前的資料顯示，在這次測試中，超級高鐵時速會達到音速的一半——約每小時612公里，但要在1.2公里內完成剎車，這意味著它要達到170米/秒的速度，然後在1.2公里（大約0.75英里）的範圍內減速至0米/秒。速度之快不禁令人感到不可思議。

近日，超級高鐵再次被馬斯克提及，並且還被賦予了新的構想。馬斯克計劃將超級高鐵技術與SpaceX最新的火箭項目結合起來，創建一個交通系統，希望在一小時之內到達地球上任何地方。據了解，超級高鐵與火箭結合的交通系列，其運作方式類似於地球上進行點對點飛行的飛機，但它的飛行速度或許高達2.7萬公里/小時，在儘可能短時間內到達更遠的地方。

Boring公司已經在洛杉磯進行隧道網路挖掘。最近有外媒報道稱，「Boring公司」已經完成了洛杉磯地區第一段隧道的挖掘，現在正尋求政府批准其修建下一階段的隧道網路，其中包括一個電力運輸系統。除了洛杉磯以外，馬斯克還計劃在紐約、芝加哥、巴爾的摩和華盛頓特區建設隧道網路。

超級高鐵（Source：搜狐 ）

陷在產能與車禍困境中的特斯拉

最近一段時間裡，幾乎每周都出現特斯拉發生車禍事故的負面消息，令馬斯克焦頭爛額，投資機構隨之也對特斯拉轉向不看好的態度。一年前的特斯拉，顛覆了傳統汽車行業，Model S大受歡迎，Autopilot自動駕駛技術在當時也似乎一枝獨秀。馬斯克承諾，面向大眾的Model 3將會在2017年底實現量產。華爾街投資者也十分看好，捧著特斯拉股價衝上500億美元。

然而，轉眼來到了2018年，特斯拉的日子反而從明媚走向黯淡。事故頻發令人們對其信任感逐漸降低。特斯拉電動車儘管備受青睞，但卻一直未能解決好產量問題。一些市場分析師預計，如果特斯拉不能儘快提高產能，最終將會破產。

產能控制著特斯拉如今面臨的局面，外媒早前對馬斯克的採訪中透露，特斯拉當時正在開發Model 3的階段，馬斯克每天在設計工作室里工作，他每周有一天半的時間花在處理美學和尋找靈感上。每周餘下的時間，便會檢查汽車工程和工廠的工程。因為正如馬斯克所說，「我這些年來最大的感悟就是：真正重要的是建造機器的機器本身，即是工廠。而這至少要比汽車難兩個維度。」

特斯拉Model 3（Source:Tesla ）

另外，據馬斯克當時透露的生產流水線速度，他說道，「慢到難以想像。包括Model X和Model S，可能是五厘米每秒。但我相信我們能達到至少每秒1米，也就是20倍的提升。」

目前，特斯拉已經推出了Model S、Model X、Model 3及Model Roadster車型。特斯拉早期推出的Model S和Model X定位高端、價格不菲，但質量問題卻層出不窮。從2014年至今，兩款車型已經歷過多次全球範圍召回，成本劇增。而近日推出的Model 3雙電機四驅版和性能版一時在市場引起消費者的大力追捧。

雙電機全時四輪驅動版Model 3的續航里程為310英里，0-60 英里/小時加速時間為4.5秒，最高時速為140英里/小時，全時四輪驅動選配價為5,000美元。而後輪驅動版的官方0-60英里/小時加速時間為5.1秒。Model 3雙電機四驅版的最高時速和里程與Model 3單電機版相同。

值得一提的是，馬斯克在最近一份報告中提到，Model 3產量將會有所飛躍。特斯拉一直在努力提高Model 3的產量，預計該車型將使特斯拉躋身主流汽車生產商之列，而不是高端跑車製造商。

在中國上海開設了一家負責研發業務的子公司，並設立多家特斯拉體驗館。因中國進口關稅下降，特斯拉搶先降低終端價格，出現上海門店開店首日部分車型售罄的局面，並以此來擴大特斯拉在中國的消費市場。

馬斯克，這位現實版「鋼鐵俠」以他的狂妄構想、無畏的冒險主義以及對科技瘋狂、執著的精神站在潮頭，當人們理所當然地以為科技一定會隨時代發展而進步時，他個人卻抱有更深刻的洞見，「人們常常會認為，技術每年都會自動進步，但是事實卻不是這樣。只有聰明的人像瘋子一樣在推動，技術才會變得更好。」

而對於外界對他無畏精神的佩服與讚賞，他自己也風輕雲淡地表示，「事實上，我並不是不害怕，我非常強烈地感受到害怕。只是很多次，要做的事足夠重要，我也足夠相信，才會拋開害怕去做。」

也許馬斯克的人生征途是探索月球與火星等一切關乎人類未來的前沿技術，這些在他看來足夠重要，也對此深懷信念。與探索、試錯相比，害怕、恐懼顯得更微不足道。

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