心臟病要解決了？中國推出國際先進水平航發，完全自主研製！

近日，在株洲召開的民用渦軸渦槳發動機2018年度供應商（國際）大會上，航空發動機集團湖南動力機械研究所推出兩款新型民用航空發動機。會上介紹這兩款發動機已經具備當代國際先進水平，並且還是完全自主研製。

圖為合作協議簽署現場

這次推出的兩款發動機分別為AES100民用渦軸發動機和AEP500民用渦槳發動機，前者應用於5至6噸級民用直升機，後者應用於渦槳支線客機、中型貨運飛機等民用飛機。該項目於2016年立項，至今AES100已經完成樣機試製，正在進行其他實驗，AEP500已經試製出核心機。據AES100副總工程師介紹，AES100相比同類型發動機油耗降低了10%、使用壽命提升到3000小時，而且AES100依託自主研發和本土製造在成本和售後服務上也比國外同類產品有著明顯優勢。預計到2035年，AES100需求量達到近3000台，AEP500需求達到近3500台。

圖為ASE-100發動機的技術參數

國內有軍事專家根據公開資料分析，AES100民用渦軸發動機就是武直10的「玉龍」渦軸9發動機的民用型。而「玉龍」是我國第一個完全獨立自主研製的國產航空發動機，性能獲得了軍方、直升機生產廠家的廣泛好評，還榮獲2013年度國家科學技術進步一等獎。其總設計師因此被評為院士，並被推薦擔任我國C919大型客機國產自研動力長-1000A(CJ-1000A)發動機項目的總設計師。在國內航展和對外軍展示中，飛行員通過表演「筋斗」和「橫滾」，」躍升倒轉」這類一般只有戰鬥機才能做的高難度動作，來表現玉龍發動機的穩定性和潑辣性，充分證明「玉龍「的可靠和優秀。

圖為直十武裝直升機

而我國和法國合作研製功率達到1200至1500千瓦的渦軸-16第四代民用發動機，雖然可以替代1000千瓦的「玉龍」渦軸9型發動機，但實際上不然。首先，渦軸-16發動機國產化率只有50%而且都是低技術部件。其次渦軸-16由哈爾濱東安動力公司生產，渦軸-16未來10到20年內不用擔心銷路。而渦軸9由株洲市中國南方航空動力機械集團公司生產，同期我國還在研製渦扇-19、渦扇-13、渦扇-14、渦扇-15、渦扇-17、渦扇-18、渦扇-20、長江-1000等一系列十種新型發動機。哈爾濱東安動力公司生產的渦軸-16，江蘇常州蘭翔機械總廠生產渦軸6大改，加拿大的PT6C渦軸發動機，俄羅斯、烏克蘭生產的VK2500，TV3117都是渦軸9的競爭對手。

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