遠看仿賽嚇破膽，近看街跑少個R—本田CBR500R和CBR250RR差多少？

現在的商家推出產品不會直接說高端中端低端，而代以「入門級」、「經濟型」、「豪華版」，今天就說說到底怎麼才算是「入門級」，是價格還是配置？是排量還是車型？是操控還是用途？沒有對比就沒有真理，今天就拿兩輛本田車來舉例。

CBR500R 國內售價6.89萬元

如果說CBR500R是入門級跑車，可能很多人會說500級別了還是入門級嗎？沒錯，CBR500R雖然有471cc的排量，但是偏重低扭輸出，騎行也是街車的姿勢，非常注重舒適性，而靈活操控只能說是兼顧。同樣的還有車架設計，CBR500R也更偏向舒適，沒有過分剛硬的車架和懸吊，減震也是經濟的正立式減震而不是為了極致操控的倒立式減震。

CBR500R從設計之初就是一款擁有跑車帥氣外形的街車，而本田也賦予了CBR500R一定的運動性能，操控相比一般街車要更加犀利，但是如果下賽道的話，他的極限並沒有比同平台的街車高。還有一個概念就是仿賽與跑車的區別，跑車是耍帥的，但是仿賽必須要有接近賽車的性能，以競技為最終目標。而拿CBR500R下賽道去體驗賽道樂趣可以嗎？可以，但是還是那句話，雖然CBR500R是一輛優秀的街跑車，但是他的性能只能是一輛入門級跑車的水平，要跟真正的仿賽去比配置和調教上差了很多。

CBR250RR 國內未上市，國外售價與CBR500R基本一樣

CBR2500R雖然只有CBR500R一般的排量，但是價格卻幾乎一樣。CBR250RR比CBR500R多出了動力模式選擇、專為賽道設計調教的車架懸吊，還有更加狂暴的動力輸出，雖然排量決定了250扭矩必然低於500，但是CBR250RR的最大轉速幾乎是CBR500R的一倍，所以最大功率也幾乎一樣。

高拉力高剛性的車架賦予了CBR250RR更強悍的賽道性能

更高級的制動系統更能提高賽道成績

都是雙缸發動機但是選擇了不同的調教，CBR250RR靠兩倍於500發動機的轉速榨取同等的功率

本田250級別也有入門級車，CBR250R，單單一個R卻有本質的差別，CBR250R與CBR500R同屬於套了跑車外殼的街車，非要下賽道跑一跑吧也可以，但是絕對沒有CBR250RR快，都是跑車CBR250R才能算是入門級跑車，而CBR250RR雖然排量小，但絕對是猛獸級別的。

但是相比家族老大哥CBR1000RR那怪獸級別的動力，更何況還有專門的SP賽道版本，升級的電控和避震，還有更強的發動機調教，在他們眼裡CBR250RR才可以算是入門級。但這是仿賽界，單純的將CBR250RR和CBR250R都歸為跑車就是個坑，CBR250RR在250級別上算不得入門級。

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