國產航母最缺的人才，培養一名要30億，5年只有24人合格

隨著國產航母初次試航完成，我軍各項準備工作也在緊鑼密鼓的進行中，包括航母艦載機生產、飛行員培訓等多項工作。但就目前來說，航母有了，艦載機也有了，飛行員卻面臨嚴重空缺。

據中國海軍網5月21日發表文章，對遼寧艦的水平罕見進行了評估，稱其已經初具作戰能力，拉出去就能打，但是距離真正形成整裝作戰能力還有一定缺憾，而這個缺憾就是無法按照最大載機量出動。

因為遼寧艦一共可以搭載24架殲15戰機，但目前出現在公眾面前最多的時候僅搭載13架艦載機，從2012年殲15戰機首次從遼寧艦起降到2017年，五年時間內只有24名艦載機飛行員取得上艦資格。

也就是說遼寧艦目前艦載機飛行員都不夠用，更別提國產航母了。那麼為何培養一名艦載機飛行員這麼難呢？這主要是因為航母上甲板面積有限，在上面起降戰機需要飛行員超強的操作技術和心理素質。據悉，一名艦載機飛行員訓練在上艦前需要在陸地駕駛戰機一兩千個小時，而每小時的飛行成本要40萬，上艦前的培養費用最少也要6億。

而一名合格的艦載機飛行員培養成本要比路基飛行員高5倍，最少需要花費30億才能訓練出一名優秀的艦載機飛行員，其價值堪稱無價之寶。

在過去，我們的艦載機飛行培訓都是學習的俄羅斯的模式，就是從空軍、海軍、岸基航空兵部隊中挑選尖子飛行員去學習航母起降。這種方法表面上看雖然省略了大量基礎培訓的時間，能夠讓飛行員一上艦就加緊投入訓練中。但實際上岸基和航母起降差別很大，讓那些已經在岸基養成操控習慣的飛行員去航母上訓練很容易犯錯，這個時候精英飛行員的表現反而不如開始學習飛行的新學員。

從2018年我們開始學習美軍培訓飛行員的模式，建議一條單獨的艦載機飛行員「生產線」，讓飛行員先在民間進行基礎理論飛行訓練和篩選，然後進入軍方駕駛教練機學習飛行技巧，同時進行艦上起降訓練。

這種方法能夠源源不斷的為海軍提供艦載機飛行員，保證飛行員的更新換代。目前我國依然在摸索飛行員的培訓道路，相信不久的將來能夠擺脫無人可用的局面。

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