繼途觀之後，又一合資車燒機油、輪轂氧化，車主：真不敢買！

現如今，汽車不是燒機油就是增油門，本田CR-V和長安CS75增油門事件鬧得沸沸揚揚，而廠家召回多次，也沒能拿出一個治本的解決方案，讓消費者們失望了一次又一次，繼途觀的增油門事件之後，如今又有一合資車燒機油了，它就是標緻408，不單單是燒機油，車主的投訴也是「五花八門」。

標緻408作為法系車，這幾年已經逐漸開始邊緣化了，每月的銷量也是慘的可憐，但是投訴量卻不低，而最讓車主和車企頭疼的是燒機油問題，這算是絕症了，至今無從下手，不知如何解決。

徐先生稱：「行駛途中，機油燈報警，後去4S店維修，4S店說只要更換髮動機的正時皮帶，因標緻部分車系是橡膠皮帶浸泡在機油內，導致皮帶掉渣，阻塞機油管道，機油出不來，損壞發動機活塞，導致燒機油，廠家及4S店以各種理由，不予質保，而車子開了沒多久，又出現了此問題，再次去4S店，4S店說上報給廠家，之後就沒有之後了。「

像徐先生的這種問題，很多車主都遇到過，有的車主嚴重的出現了發動機爆缸，這難道不是發動機的本身問題嗎？這算是汽車的精髓啊，就這麼敷衍。

除此之外標緻408的輪轂氧化腐蝕的也非常嚴重，車主吳先生稱自己的標緻408四個輪轂出現了不同程度的氧化腐蝕，開了160公里的路去了4S店，4S店經檢查說氧化的不嚴重，暫不給索賠，但是和吳先生一樣的很多車主都索賠成功了，吳先生還傳送了照片給4S店看，最終調節的說可以。但還沒等到去換就接到了電話，說廠家不確定得重新檢車。

如今的法系車本身就自身難保的，像標緻408質量問題不斷而售後態度卻這麼的差，解決問題最基本的誠意都沒有，這樣的車拿什麼讓人信服，這樣的車誰還敢買？

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