優秀是這樣練成的——聽劉傳健告訴你從空軍飛行教員到「超能力」川航機長的歷程
「為中國軍轉飛行員點贊！你是新時代的英雄」「英雄機長」……
5月14日，自四川航空公司機長劉傳健駕風擋玻璃爆裂的民航班機安全成功備降成都雙流機場那一刻起，一場崇拜英雄、點贊英雄的熱潮迅即席捲全國。劉傳健是誰？他來自哪裡？他何以有如此的「超能力」？人們在打聽，網友在追問。
「我穿的就是這個顏色的軍裝！」5月16日傍晚，當記者在四川航空大廈與劉傳健緊緊握手時，這名有著15年軍齡的46歲空軍軍轉飛行員，指著記者身著的藍色軍裝高興地向同事介紹：「這是我的娘家人！」
熱絡的話語中，透露著劉傳健對人民空軍的深深眷戀。
劉傳健接受記者採訪
面對突發險情——「控制住飛機狀態！飛回成都！」
「報告！3U8633航班偏航！」
「發現7700機械代碼故障警告！」
5月14日7時許，西部戰區空軍作戰指揮控制中心電子顯示屏上，一條特殊航跡牽動了戰勤人員的心，應急處置機制立即啟動。而在萬米高空的這架空客A319，正經歷一場空中突險——
駕駛艙右側前風擋玻璃爆裂、自動駕駛功能失靈、儀錶台受損嚴重、與地面塔台失去聯絡！副駕駛員徐瑞辰半個身子被吸出駕駛艙，強大的氣流以800km/h的速度抽打著機長劉傳健的臉，駕駛艙氣溫驟降至-40℃……
「跟平常一樣，沒什麼特別。」回想兩天前執飛「重慶—拉薩」航線的那個凌晨，劉傳健語調輕鬆。
14日3時50分，山城重慶仍在沉睡，劉傳健已洗漱完畢、穿戴整齊，趕往江北機場。6時26分，劉傳健駕機呼嘯著躍上碧空。
40餘分鐘後，飛機進入被稱作「空中禁區」的青藏高原上空。這條航路氣候多變、空氣稀薄，對飛行員素質要求很高。
「嘣！」進入高原不久，一聲悶響，駕駛艙右座前風擋玻璃突然出現裂紋，劉傳健心裡「咯噔」一下，趕緊伸手去檢查，「割手！內層玻璃裂了！」
「準備下降高度，備降成都。」劉傳健迅速向管制台報告，同時示意副駕駛發出遇險信號。
「砰！」話音未落，一聲巨響，這塊玻璃突然爆裂被吸出窗外，飛機開始劇烈抖動，隨之而來的就是本段開頭的一幕。
「我下意識地閉了下眼睛，睜開時副駕駛半個身子已掛在艙外。我試圖把他拉回來，但發現自己已經無能為力。強大的氣流讓我根本無法戴上氧氣面罩。」劉傳健平靜地回憶著那個瞬間，耳朵里沒有聲音，感覺不到缺氧和寒冷，腦子卻格外清醒：「控制住飛機狀態！飛出山！飛回成都！」
減速、下降高度……他費力地操縱著飛機。在空軍當飛行學員時的初教機教員、現西部戰區空軍航空兵某師一級飛行員劉牧的叮囑一直植根在他心田：「狀態就是生命。飛行時，要像猴子一樣聰明敏捷！」
「很糾結！想儘快下降高度，又擔心衝擊力太大，機組和乘客安全無法保證。」身著短袖襯衣的劉傳健緊握操縱桿，在缺氧、極寒、座艙釋壓等極端環境下，人工操縱飛機艱難下降……
類似情況在民航史上只發生過一次。1990年6月10日，英國一架航班左側前風擋玻璃脫落迫降成功。而這次，劉傳健所駕飛機出現意外時，高度幾乎是英航的兩倍。
幾分鐘後，飛機逐漸平穩，劉傳健在第二機長梁鵬的配合下戴好氧氣面罩，憑藉多年的飛行經驗和紮實理論功底，參考有限的飛行數據信息，手動返航備降！
「當學員時，教員會將飛機設置到非正常狀態，命令我們立刻改出。」採訪中，劉傳健講起在部隊經歷的應急處置訓練：模擬「座艙蓋爆破」，讓學員迅速處置；教員將儀錶蒙起來，訓練學員靠地標、羅盤領航飛行……正是這些特情訓練，練就了他處變不驚的心理素質和過硬的應急反應能力。
7時42分，他駕機成功備降。旅客無一人受傷，全機組安全。這場歷時34分鐘的手動備降過程，成為網友們形容的中國民航史上一次「史詩級壯舉」。
劉傳健在原空軍第二飛行學院當飛行教員時
過硬技術空軍培養——「飛行時不放過任何難點疑點」
「怎麼樣？沒事吧？」「大隊長，我沒事。平安。」
5月14日上午10時許，看到曾在部隊並肩戰鬥11年的戰友劉傳健備降成功的消息，空軍西安飛行學院某旅特級飛行員李慶堂，趕忙撥通他的手機。
蒼穹沒有避風港，飛行是勇敢者的事業。這一點，飛行員們感同身受。劉傳健駕機備降後，網民更關注中國版「薩利機長」過人的飛行技能、專業素養、心理素質從哪裡來？
「特情，在我高教機單飛那天就遭遇過！」劉傳健告訴記者。
1995年6月，川西南某機場。剛飛行200餘小時的原空軍第二飛行學院某團學員劉傳健，迎來了飛行生涯的一個關鍵時刻：高教機放單飛。
單飛一切順利，他按程序放下起落架，對準跑道準備降落。
「拉高高度，準備通場。」突然，無線電里傳來塔台指揮員的命令。不是要降落嗎？來不及多想，劉傳健按命令果斷操作。
一圈、兩圈、三圈……通場中他已知道，雖然進行了相關操作，但塔台信號員從望遠鏡里看到他駕駛的飛機前起落架沒有完全放好！
此時降落，如果操作不精準，機頭直接著陸，後果不堪設想。而這一切要由初次單飛的學員來完成！
「初生牛犢不怕虎。」劉傳健這樣形容當年的自己。當飛機第6次飛過塔台時，油表顯示油量不足，必須降落！
他一邊靜聽塔台指揮員交代的操縱要領，一邊鎮定地駕機對準跑道。救護、消防等各類保障人員已嚴陣以待。
50米、20米……飛機後輪平穩著地，他緊握操縱桿，全力保持飛機後輪著地的姿態向前滑行，最終，飛機前輪貼著地面輕輕著陸，飛機穩穩停在跑道上。
「就是這次特情，促使我後來飛行時不放過任何難點疑點。」劉傳健坦言。
「劉傳健愛飛行，愛鑽研，飛行中愛問為什麼。」劉傳健的高教機教員、空軍西安飛行學院某旅特級飛行員姚峰，帶教了他一年，對他印象深刻。
「那時，部隊嚴格按照空軍飛行員『八項素質』總要求鍛造我們，哪一點做不好，教員都會毫不留情地批評指正。」劉傳健充滿深情地回想當年飛行淬火的日子，正是起步階段的高標準、嚴要求，為自己的整個飛行生涯打下了堅實的基礎。
劉傳健（後排右二）在部隊進行跳傘訓練
憑著刻苦鑽研，劉傳健在同批學員中脫穎而出，畢業時留校當了初教機教員。要知道，初教機教員是「雛鷹」飛天的啟蒙老師，既要教技術，還要帶思想、帶作風。時任飛行大隊長的李慶堂至今清楚地記得：「那期僅留校兩名，劉傳健是其中之一。」
「學員在我手裡很少停飛，想盡辦法我也要帶出來。」劉傳健向學員們傳授著飛行的知識和理念，並進行因材施教的探索。有名學員因技術掌握不好面臨停飛，他主動要求自己帶。教學中他發現，這名學員素質不錯，但總想「一口吃個胖子」，簡單模仿，理解不夠。劉傳健針對特點悉心施教，後來這名學員不僅沒有停飛，還留校任教。
「他對自己要求非常高，也要求我們做到最好。」空軍運輸航空兵某師一級飛行員許寧浩，如今安全飛行7000餘小時、榮立了二等功，對劉傳健當年的帶教記憶猶新。
像許寧浩這樣的「雛鷹」， 劉傳健帶教過30餘名。隨著一期期學員畢業，劉傳健從教員成長為中隊長、副大隊長、訓練股長，多次立功受獎，安全飛行2700餘小時。2005年底，軍隊院校體制編製調整，他停飛轉業，並被上級機關作為優秀人才推薦給四川航空公司。
在空軍當飛行學員時的劉傳健
軍人品質繼續發揚——「進駕駛艙3秒鐘就知道飛機是什麼狀態」
「逃生繩長度：5.5米。」
5月14日5時23分，劉傳健給機長蔣劍發出這條信息時，他已坐在3U8633航班駕駛座上，做好起飛前的一切準備。
前一天，兩人同飛「重慶—神農架」航班。討論高高原機場飛行時，說到逃生繩的長度，誰都說不準。劉傳健睡了一覺還記著這個問題，清早一上飛機便翻開飛行資料查閱。
「多看一眼，從部隊到民航一直這樣。」劉傳健的這個習慣，過去的戰友和現在的同事都知道。
2006年1月3日，劉傳健結束軍旅生涯，正式到川航報到。沒多久，空客飛機改裝和各類訓練考核緊張展開。這名軍轉飛行員面臨著「重新起飛」的考驗。
「有些發矇！」劉傳健直言。空客飛機是電腦控制，他在部隊飛的教練機是全手動操控，操作理念差距巨大。學習飛機操控時，教員講授操作程序，他和一同分到川航的戰友如聽「天書」。「別人都行，咱哪能不行？」軍人的戰鬥精神熊熊燃燒，第二天，兩人分工記錄，晚上硬背下來，第三天就會操作了。
民航基礎英語和陸空通話英語「雙證」考核，是許多軍轉飛行員的「攔路虎」。集中培訓時，劉傳健除了吃飯睡覺，時刻都在背記，順利攻克……
「這也是打仗！」到川航12年，他始終以軍人作風迎難而上、攻堅克難，安全飛行13600餘小時，能擔負國內所有航線飛行任務，轉業兩年便成為機長，2011年成為教員。
「應急處置能力，源自對飛機的了解程度。」說到這次成功備降，劉傳健坦率地告訴記者，身為民航教員必須對故障程序更加熟悉，「進駕駛艙3秒鐘就知道飛機是什麼狀態。」他一臉自信。
「一名優秀的飛行員，一定不斷在新的領域把自己優秀的品質繼續發揚起來。」劉傳健在部隊時的教員姚峰極為認同，「飛行技術好的，在哪裡都是好的。」
2011年6月，經過理論和模擬機的嚴格考核，劉傳健開始執行高高原機場飛行任務。平時，他格外關注特殊飛行事故，用心剖析原因，思考如何處置。川藏航線迄今他已飛行100餘次，但每一次飛行前，他都要進行特情處置準備。
藍天之上充滿未知。劉傳健這次英雄壯舉，是他多年技術、意志、心理和經驗磨礪積累的結果。
「座艙蓋爆破」，因他這次驚天處置成為焦點。其實，類似險情空軍飛行員在實戰化訓練中多次遭遇——
2006年3月30日，原成空航空兵某團飛行大隊長盧建軍，駕新型戰機在9500米高空訓練時座艙蓋突然爆裂，成功駕戰機返場；2012年5月6日，原蘭空航空兵某團飛行員張建興和朱振華，駕新型戰機在4700米高空成功處置飛機座艙蓋爆破特大險情，安全駕機著陸……
在日常戰備訓練中，空軍飛行員正確處置的特情還有很多很多。凝視萬里碧空，人民空軍飛行員正日夜翱翔守衛祖國領空，而來自這個英雄集體的劉傳健以另一種戰鬥姿態保護了人民群眾的生命安全。
「劉傳健是空軍千千萬萬優秀飛行員中的一個代表，這次壯舉是他在危急關頭的本色發揮。」記者採訪中，帶教空軍飛行學員25年的教員姚峰如是說。
作者：胡曉宇 黃 博 李飛龍等
編輯：朱章虎
製作：黃金鵬
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