改裝車為什麼普遍聲音都比較大？

改裝車它改了什麼，為什麼聲音那麼大？

汽車改裝排氣的歷史可以追溯到上世紀六十年代，那是普遍的汽車都是近乎直通管道，聲音大小全憑管徑，偶有一些車會有中間膨脹腔設計（中鼓），但依然不算太科學，所以便開始有一些車廠提供與現代排氣相似的「高性能排氣」升級包給車主們選配，改裝排氣就此成型。

相對而言，在所有的汽車改裝項目中，排氣的技術難度處於中游，不算太難但想精卻很難，但相對地，生產排氣的材料相對較為容易獲得，且研發成本和產出比之間的距離較大，所以就有很多金屬廠加入到這個行列，從而也就形成了「市場化規模」。但，目前國內叫得出名字的排氣品牌大概不下三十個，少部分歷史較為悠久的多半是以代工為主、自主品牌為輔的生存模式，但改裝排氣也存在著良莠不齊的現象，不同品牌間的價格差別巨大，甚至有些牌子還會標榜哪國的品牌而賣高價的也十分常見，所以挑選時留多個心眼、少聽吹噓。

排氣升級說白了就是適當引擎應有的動力輸出，而那部分被封印的，多半是從環保、成本等原因而被刻意壓制住，而改裝就是把應有的那部分找回來，而已。所以，很多剛接觸改裝的車民往往以為可以無限制地「提升」動力，所以挑選排氣是都盡量挑選管徑大的，但是否有效呢？答案顯然是否定的！曾經見過一輛320i換上了70多mm直徑的中至尾段排氣管，四缸、2.0T、低增壓……用70mm排氣？除了鬧還有什麼？

其實選排氣有點兒像輪圈升級，因為不鏽鋼管都是有標準管徑的，也就是通過英寸換算的毫米管徑，1英寸等於25.4毫米，一般1.6T的引擎原廠管徑就是兩寸管，外徑約為51mm，再上一級就是2.1寸管，約為54mm，2.2英寸就是約57mm外徑管，所以如果從日常使用角度，選擇57mm就足夠了，即便是準備外掛電腦的，也夠用，如此類推，只要管徑不超過原廠15%的，都可以選擇，超過的話，就要考慮是否還有進一步的動力升級，例如增大排氣量，大幅提升增壓值等考慮。至於管徑布局上，漸次放大為馬力型取向，漸次縮小則為扭力型取向，選擇那種就看各人的日常用途和習慣了，一般扭力型更適合日常使用，且安靜型較好。

除了管徑外，中鼓和尾鼓同樣決定了聲音和動力輸出感受，目前不少品牌採用那些帶閥門裝置的設計，雖然作為商品和潮流玩意未嘗不可，但以個人喜好而言，還是更喜歡傳統無閥門排氣，要讓無閥門的排氣發出好聽的聲音，那就是改裝排氣里一門高深的學問了，這也是目前國內排氣「沒潛得下心好好研究」的部分。

「齋響不快，改來幹嘛？」改排氣前，一定要先知道原廠排氣管徑是多少再選擇。

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