沃爾沃和BBA爭先官降，進口稅下調引發的價格強震提前上演

5月24日，隨著汽車進口關稅下調政策的落地，繼特斯拉之後，以沃爾沃、賓士、林肯、寶馬、奧迪為代表的第一批車企率先公布旗下進口車型的具體降幅，並宣布即日或第二日起執行進口稅降低後的最新價格，雖然外界有分析認為，進口稅引發官方建議零售價較大幅度下調後，對終端價格的進一步下降實質性影響有限，但是由此引發的價格激戰無疑已提前開打。

沃爾沃方面當日上午宣布，即日起下調在售全系進口車型廠商建議零售價格，將降稅金額全額回饋消費者。其中，旗艦級豪華SUV沃爾沃XC90最大降幅達到10.02萬元；豪華越野旅行車V90CC最大降幅4.5萬元。與此同時，V60、V60CC、V60 Polestar、V40、V40CC也進行了響應的調整，整體來看，全系進口車型的整體降幅在1.4萬-10.02萬元。（廠商建議零售價詳見表格）

沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲在接受記者採訪時表示，沃爾沃之所以比其它傳統豪華車企更快速的出台調價政策，是因為針對國家此項降稅政策，沃爾沃沒有採取其它複雜演算法，而是將降稅金額全額回饋消費者。

另外，在廠家建議零售價大幅下調的同時，其相應產品的購置稅也將同比下降，這對當前計劃購買沃爾沃豪華進口車型的消費者來說，無疑是一個好消息。

據悉，車輛購置稅的計算公式為:裸車價格÷1.17×0.1，而汽車進口稅降低10個點後，官方建議指導價由此一般下調6-8個點，相對於車輛購置稅的繳稅成本也會降低，這對於正計劃購買進口豪華車型的消費者而言，無疑是雙重利好。

值得注意的是，根據5月22日國家正式發布的進口關稅調整政策，要求進口關稅從25%下調到15%，且規定時限是自2018年7月1日起。而沃爾沃宣布5月24日「即日起」進行官降的做法，相當於提前了一個多月讓客戶享受關稅下調政策後的福利。

不僅沃爾沃如此，賓士隨後也在5月24日第一時間發布具體降價幅度。賓士表示，即日，根據新政下調梅賽德斯-賓士全部進口車型的廠家建議零售價，涵蓋梅賽德斯-賓士、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart品牌。5月24日午間之後，賓士官網上各種車型已經公布了最新的零售價格。舉例來說，梅賽德斯-賓士品牌CLA車型下調幅度15,000元起，C級轎跑車下調幅度21,000元起，GLE SUV下調幅度50,000元起，GLS SUV下調幅度64,000元起，G級車下調幅度87,200元起，S級轎車下調幅度54,000元起，梅賽德斯-邁巴赫下調幅度86,000元起，梅賽德斯-AMG下調幅度30,000元起，smart品牌下調幅度7,200元起。

而福特以及旗下豪華品牌林肯也於24日下午晚些時候發布公告稱，為積極響應中國下調汽車進口關稅公告全系進口車型降價，新價格於5月25日生效（廠商建議零售價詳見表格）。其中林肯的幅度達人民幣2萬元至6萬元，降價後，林肯轎車起始售價將降至人民幣26.18萬元，SUV車型起始售價將降至人民幣27.58萬元。

有些車企在官方尚未正式宣布降幅之前，經銷商已經表示可以根據進口稅降低後的新價格售車，比如寶馬位於浦東的一家經銷商就告訴澎湃新聞記者，即使7月1日前購買寶馬的進口車型，他們也可以給客戶按照7月1日關稅降低後的新價格。而雷克薩斯的一家經銷商也表示，現在購車的話可以執行「保價」措施，保證目前購車價格不會高於7月1日之後的新價格。

5月24日晚間，奧迪和寶馬正式宣布調價，「壓哨」成為首批完成「官降」的豪華品牌。至此，BBA三家全部完成因汽車進口稅降低而引發的零售價格下調。

奧迪公告稱，為將政策利好快速、充分地惠及消費者，奧迪品牌決定自5月25日起全面下調進口車型官方指導價格，此次價格下調涉及奧迪品牌旗下A、Q、R三大車系，最大降幅為16.5萬元。其中，全新奧迪A8降幅為61,000-85,000元，奧迪Q7降幅為48,800-67,800元。

寶馬晚間同時發布通告稱：對在華銷售的BMW、MINI 品牌進口汽車的廠家建議零售價進行適當調整，並於通告發布之日起正式執行。此次調價涵蓋所有BMW、MINI 品牌進口汽車車型。比如，BMW 4系和BMW 6系GT的最低廠方建議零售價分別調整為36.98萬元和64.99萬元，包含X5、6系GT在內的車型降幅超過5萬元。

這一輪「官降」來勢兇猛，可謂誠意十足。

不過，雖然進口車的廠家建議零售價降幅不低，達到外界預期。但業內分析進口車的終端價格降幅並不會這麼大。因為進口稅降低之前，大多數進口車在經銷商處已經可以提供一定的折扣。「豪華品牌的終端成交價已經多年維持在八五、八二折左右。」一位經銷商人士透露。而廠家建議零售價降低後，經銷商的折扣力度就可能不如從前那麼大，因此這次「官降」對終端價格的實際影響有限，不會像「官降」幅度那麼高。

賓士方面對此表示，公司響應國家政策第一時間積極降低，至於終端價格依然要由經銷商自己根據市場情況來做決定。陳立哲亦表示，無論其它豪華品牌的降價幅度多少，沃爾沃此次率先調價，已經將降稅金額全額回饋給消費者，不可能再有二次調價。接下來，沃爾沃產品的終端售價將交給供求關係和市場來決定。

另一方面，在各大豪華車企紛紛表態響應政策的同時，他們對終端實際價格的模糊表態，實際上也暴露出其對進口車價格下跌後有可能對國產車造成衝擊的潛在擔憂。

因此，不少業內人士判斷，雷克薩斯、保時捷、林肯等目前全系均為進口車的車企，或將成為此次進口豪車整體「官降潮「中的較大受益者。因為相比於已經實現國產化的豪華車企而言，這些全系車型進口的豪華品牌的一個優勢在於，不存在進口車型降價之後，有可能對自己的國產車型出現衝擊的價格體系矛盾。

對於其他既有進口車型又有國產車型的品牌來說，隨著進口車的價格下調，勢必也會對自己品牌旗下的國產車造成一定的銷售壓力，如何協調品牌內部價格體系也將成為一個不小的難題。

作為中國進口汽車市場銷量最大的車企，2017年寶馬集團旗下的BMW、MINI兩大品牌進口車型在國內累計銷售新車超過20萬輛，領先賓士、大眾、豐田。同時，進口汽車銷量也佔據了寶馬在華整體銷量的三分之一。一位剛購買過寶馬3系的車主告訴澎湃新聞記者，這一輪官降過後，BMW 4系的最低零售價只比BMW 3系的最高配零售價高出3000元而已。

對此，陳立哲坦言，短期來看，進口豪華車型因售價下調，難免對國產車型產生一定衝擊，但長遠來看，怎樣能更好的將進口車與國產車在售價層面進行接軌，是各大豪華車企需要考慮的問題。

因此，有分析認為，此次進口關稅調整10%所帶來的零售價格8%的「降價空間」更多是為廠商根據市場情況重新梳理價格體系帶來了機會。

「所有進口車指導價理論上降8%，最重要的意義是對豪華車價格體系的重新定義。」一位經銷商表示。「進口的D級、C級車下調，將壓縮國產車的價格空間，下面的定價體系也就需要往下壓。如果40萬的車下探到36萬，那目標客戶就完全不一樣了。」

此外，除廠商選擇梳理新的價格體系外，還可以靜待市場反應，比如更加激烈的價格戰。

中金報告稱認為，進口車的價格預計將下調8%左右，而進口車價格體系的下移將進一步拉動國產車價格體系的下移。「我們測算，如果國產車價格體系整體下移1％-2％，拉高銷量2％-4%。但是考慮到競爭加劇帶來整體效率提升，則整個汽車行業的利潤總額將下降8%-20%。」

而雷克薩斯因為在幾家全進口車企中銷量最大，因此被判斷很可能是這次進口稅降低後的最大贏家。數據顯示，2017年，雷克薩斯售出新車共13.29萬輛，同比增長22%，這是雷克薩斯第二年邁入10萬銷量俱樂部，在二線豪華車品牌排名中僅次於凱迪拉克和捷豹路虎，且差距僅在三千輛左右，相比之下，凱迪拉克和捷豹路虎均已實現國產。

根據今年4月的數據顯示，雷克薩斯終端銷量為1.47萬輛，同比增長35.6%，前四個月的累計銷量達到5.32輛，同比增長32.3%，表現出著良好的增長勢頭。這意味著，隨著進口關稅下調，雷克薩斯的車價將進一步下探，憑藉在市場上建立的口碑和品牌力，具備了一定價格優勢的雷克薩斯將更加具備競爭力。雷克薩斯相關人士告訴澎湃新聞，目前相關價格降幅正在測算中，近期也將正式公布。

同樣的，全系均為進口車的保時捷無疑也受益頗豐。試想，用一輛國產的寶馬賓士車型的價格，能夠買到一輛全進口保時捷，這對於消費者的誘惑實在不小。

而今年4月份北京車展期間，寶馬（中國）汽車貿易有限公司劉智也談到了對國家將降低進口關稅的看法：降低進口關稅對於中國整體汽車行業，尤其對豪華細分市場而言，是個非常利好的消息。關稅降低會引起整體價格的調整，從而進一步減少消費者的購車成本。

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