戰鬥機靠什麼來為航電供電？其實和汽車一樣以發電機為主

現代戰鬥機的航電系統越來越複雜，耗電量也是日益攀升，甚至於連散熱都成了個大問題，原始的風冷凸顯不足都得考慮用燃油來液冷了。不過戰鬥機用的電這麼多，電從哪兒來的呢？要是靠蓄電池的話，那電池組的重量恐怕會十分恐怖，看看機房裡的備用電源就知道了，顯然光指望蓄電池是不成的。

其實戰鬥機的發電方式和汽車一樣，都是靠發動機帶動發電機來進行發電的，也同樣是用電池組來啟動發動機的，只不過一般中間多個步驟，那就是先用電池組啟動APU，再由APU啟動主發動機，主發動機的驅動軸上隨便取點動力就足夠發電用的了。現代戰鬥機雜七雜八的航電加起來都得幾十千瓦的用電量，所以發電機的功率也比以往更大。光發電不行，還得變壓，因為飛機上的各個航電和你電腦一樣需要多個電壓，甚至還有交直流之分。

由於機體重量的限制，即使為了下一步改裝升級留點餘地，發電機一般不會超過實際用電量太多，所以有時候不得不依賴外部發電，常用的便是空氣驅動發電技術，比如說電子戰吊艙和加油吊艙便是如此。它們一般是在吊艙的前部裝個小螺旋槳，戰鬥機飛起來之後迎面的氣流便會帶動螺旋槳轉動，來帶動內部的發電機進行發電，客機上也有類似的設備，不過那是在發動機罷工之後預備的應急措施。

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