江淮大眾首款車型E20X下線 創造中國汽車合資史上奇蹟

江淮大眾的誕生創造了中國汽車合資史上的一個奇蹟，無論是從合資公司成立的背景、還是它所開創的新能源汽車合資潮，以及合資方式、合資公司推進的速度等方面都具有開創性。

5月25日，江淮大眾汽車有限公司（以下簡稱「江淮大眾」）首款車型SOL思皓E20X在合肥下線，將於今年第三季度開始上市銷售。

這家合資公司的誕生創造了中國汽車合資史上的一個奇蹟，無論是從合資公司成立的背景、還是它所開創的新能源汽車合資潮，以及合資方式、合資公司推進的速度等方面都具有開創性。

安徽省委書記、省人大常委會主任李錦斌（左三）、安徽省委副書記、省長李國英（右三）出席江淮大眾E20X下線儀式

江淮大眾由江淮汽車集團與大眾汽車集團合資成立，註冊資本20億元，雙方對等持股，西雅特汽車代表大眾汽車集團參與合資企業工作。合資公司位於安徽省合肥市經濟技術開發區，營業期限為2017年12月22日至2042年12月21日。

這將是一個雙贏的合資項目。對於大眾汽車來說，這家合資公司以「史上最快」的速度投產，可以幫助它獲得急需的新能源汽車積分，擴大在中國新能源汽車市場的份額。而江淮汽車將提升它在新能源汽車領域的實力，同時借鑒學習大眾汽車先進的研發和生產製造經驗，全面提升江淮品牌的競爭力。

今日下線的E20X是江淮大眾的首款車型，值得注意的是，這款車是從江淮乘用車一工廠的生產線上開下來的，而不是江淮大眾合資公司的生產線。EV世紀在工廠里看到，江淮品牌的汽油車、至少兩款純電動汽車，以及江淮大眾E20X在共線生產。據了解，這家工廠可以同時生產轎車、SUV和MPV在內的7款車型，是一條自動化程度非常高的柔性生產線。

江淮大眾董事、第一副總裁Peter Wyhinny說，江淮大眾將很快啟動合資公司生產工廠以及研發中心的建設。合資公司自有工廠的生產規模起初為10萬輛，今後會視發展增加產能。他說，股東雙方均以現金形式出資，合資公司會購買需要的服務。這意味著，合資公司使用江淮乘用車的生產工廠將向江淮支付一些費用。

合資公司的首款車型由中方股東的工廠生產，這在中國汽車合資史上是絕無僅有的。

實際上，類似的對於中國汽車產業政策和相關管理規定的「突破」或者「創新」從江淮大眾這個項目立項初期就開始了。這個項目首先「突破」了外資在中國建立同類型汽車產品合資公司數量的限制。

按照汽車產業政策要求，一家外資車企在中國最多能夠成立兩家乘用車合資公司，對於大眾汽車集團來說，它在中國已經成立了一汽-大眾和上汽大眾兩家合資公司。發改委頒發的《新建純電動乘用車企業管理規定》似乎為新的合資公司打開了一扇門，但在大眾汽車之前，沒有其他跨國公司通過該政策成立新的合資公司，大眾汽車可以說是領風氣之先。

江淮大眾成立之後，福特與眾泰、雷諾-日產與東風相繼成立純電動乘用車合資公司，這一波新能源汽車合資潮的利弊還一度引發業界的激烈爭論。

江淮大眾項目的推進速度也創了紀錄。2016年9月6日，大眾汽車與江淮汽車簽署合資合作諒解備忘錄。2017年6月1日，雙方簽署合資協議。2017年6月29日，合資項目開工建設。2018年4月24日，江淮大眾在2018北京車展期間發布了全新品牌SOL（思皓）品牌及首款產品E20X。從雙方簽署合資協議，到首款車型下線還不到一年時間。這在以往是完全無法想像的。

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼 CEO 海茲曼教授（左）與江淮汽車集團董事長安進（右）

之所以能以「史上最快」速度實現量產，不僅因為中國政府相關政策的「特許」，以及合資初期使用江淮的工廠和生產線，首款車型基於江淮成熟產品進行改造也是非常重要的因素。

思皓E20X基於江淮汽車的iEV7S車型，利用了江淮成熟的新能源汽車技術框架，西雅特的設計團隊重新設計了外觀和內飾，讓它看起來更加時尚，更符合年輕消費群體的喜好。同時，大眾汽車根據自己的質量標準，從整體上提升了這款車的品質，每一輛江淮大眾的汽車產品都將經過大眾汽車集團質量標準的嚴格檢驗。另外，還新增了一些功能和配置。這樣就能和江淮iEV7S形成明顯的差異。

這款車綜合工況續航里程超過300公里，搭載的三元鋰電池型號為18650，能量密度達到136Wh/kg，電池系統採用了江淮汽車自主研發的液冷電池安全管控技術，可以控制每顆電芯的溫度。當外界溫度為零下40度，電池溫度為零下15度時，電池加熱系統可以在40分鐘內將電池的溫度提高至零上10度。

思皓E20X搭載了大眾與出門問問共同開發的、基於人工智慧技術的語音對話系統，還有智能充電、帶支付功能的智能停車、聯網的智能導航系統，以及高水平的車載娛樂、汽車監控、通訊服務等一系列移動出行服務功能。

首汽GoFun共享移動出行已經承諾將採購數千輛思皓E20X。江淮大眾也與天貓建立了戰略合作關係，圍繞SOL（思皓）品牌共同探索全面數字化的銷售和營銷模式，為客戶提供線上線下相結合的服務。

江淮大眾後續車型的原型車將來自於江淮，大眾還是西雅特？對此，江淮大眾董事、第一副總裁Peter Wyhinny不願過早談論今後的產品，但是他表示，未來合資公司將開發自己的全新平台和車型。

按照大眾汽車集團質量把控方式，江淮生產線增加內飾線監控站的個數，對整車鏈接部位擰緊採用電動工具擰緊，自動制定擰緊策略，消除不合格擰緊扭矩，保證整車擰緊質量

江淮對塗裝精修線進行改造升級，投入150萬元改善燈光照明問題

對於江淮汽車來說，與大眾合資和好處也是顯而易見的。儘管合資公司只生產純電動乘用車，但是大眾集團在研發、生產製造方面的工藝流程、質量標準對於提升江淮品牌產品質量和性能毫無疑問是有幫助的。

實際上，江淮的生產線已經根據大眾的標準進行了改造，按照大眾汽車集團質量把控方式，江淮乘用車的生產線增加了內飾線監控站的個數，在原有基礎上增加至91個監控站，對整車鏈接部位擰緊採用電動工具擰緊，自動制定擰緊策略，同時對擰緊數據實時在線監控和檢測，消除不合格擰緊扭矩，保證整車擰緊質量。同時，對標大眾汽車集團，對塗裝精修線進行改造升級，投入150萬元改善燈光照明問題，為車身漆面精修提供更好的條件。

過去兩年，江淮乘用車的發展遭遇瓶頸，如果江淮能充分利用和大眾合資的機會，吸收大眾先進的經驗，對於改變目前江淮乘用車的處境是有好處的，從某種程度上來看，江淮與大眾的合資如果再早幾年就更好了。

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