國產航母剛出海就維修？這問題若不解決，可能癱瘓航母
中國的首艘國產航母近日完成首次試航歸來，日前這艘航母再次離開碼頭，但並未進行第二次試航，反而是進入了干船塢。完成首次試航就進干船塢，難道在試航過程中航母出現了嚴重問題需要進入干船塢解決？其實真實情況大可不必緊張。完成首次試航以後進入干船塢是航母非常正常的操作。因為航母目前還沒有完成建造工作，在首次試航後，進入干船塢調整一些設備，同時將下水舾裝期間沒有完成的裝備繼續完成安裝，而另一方面，國產航母還有一個必須進入干船塢的原因，因為這一點直接影響著國產航母后續的使用壽命。
國產航母在2017年4月26日正式下水，期間一直沒有「挪窩」在水裡泡了一年多了，隨後航母在5月中旬進行了首次試航，而且在試航前並未再進入干船塢。由於航母的水線以下一直在海水中浸泡，雖然塗了防鏽漆和防腐蝕的保護漆面，但是長達一年時間在海里泡著，還是會對保護層有不小的損害，有些保護層甚至已經剝落，需要進入干船塢重新補漆，否則高鹽度的海水會侵蝕船體，最終對船體的健康造成重大威脅。此外，長期在水裡泡著還有一個重要的問題需要解決，那就是水生生物附著的問題。
在海水中的船隻非常容易被藤壺、貝殼等海洋生物附著，這些海洋生物身體有一個吸盤，可以牢牢附著在船體上，這樣不容易被海水沖走，航母已經下水一年有餘，而且整年沒有太大的動作，可想而知船底已經布滿了藤壺、貝殼、水藻等海生生物，這些海洋生物長期在船底附著，一方面影響球鼻艏內聲吶的正常使用，另一方面對螺旋槳、舵面等水下活動面帶來影響，此外，這些海洋生物附著在航母的船底，本來也是對漆面的破壞和侵蝕，這會造成航母的防鏽漆脫落，船體生鏽等問題。此前在遼寧艦試航前，曾進入干船塢清理了這些藤壺並保養了船底後才下水試航，而此次國產航母並未進入干船塢而是直接出海，因此返航後再進干船塢清理也非常正常。
實際上，船隻底部附著海洋生物一直是影響船舶行業的不小因素，船底寬大平坦，為海洋生物提供了良好的附著環境，如果數量少還不會有太大影響，如果附著生物數量多，那麼除了對船體的健康有影響，在航行時會增加航船的阻力，加大消耗，而且會讓傳播的動力損失近1成，甚至還會阻塞航母管道，導致航母陷入癱瘓，可以說是危害巨大。而且海洋生物本來也不好清理，在讓他們和船體分離時，經常會連漆面一塊兒都鏟下來，因此需要定期保養並補漆。而國產航母在首次試航結束後返回後才進行船底保養，說明這是工程建設的有意而為，是按照計劃的進塢動作。而國產航母能有如此規範的計劃，和當年續建遼寧艦時受到的挫折也是分不開的。
由於遼寧艦1988年在黑海造船廠下水後，直到1999年才離開船廠，隨後又在海上航行3年才到大連，隨後又在碼頭停靠了2年才進塢續建，整整16年時間，可想而知當時船底附著的海洋生物有多少，根據當時的照片，遼寧艦的船底附著了厚厚一層又一層的藤壺，清理工作耗費了很長時間，在遼寧號服役後，定期請理船底已經成為了標準化操作，這樣不會讓藤壺繼續危害遼寧號的船體壽命，而這些經驗也是國產航母能夠在下水一年後清理船底的原因之一，不會因為這些海洋生物的過度附著讓航母的設計壽命減少。
TAG:大國鑒 |