車長近5米，與雷克薩斯同平台，人人都說好，卻比皇冠更便宜

不知道大家是否注意到一個怪象，像凱美瑞，雅閣，天籟等B級車在市場上都混得不錯，但比他們高一級別的思鉑睿，銳志，西瑪卻生存艱難，當然也不僅僅只是日系，美系的金牛座同樣也是銷量不怎麼樣的主，或許是為了能夠征服這個每個品牌都無法征服的市場，豐田終於即將國產中國消費者翹首以盼的亞洲龍。

對於豐田亞洲龍，我認為這輛車完完全全是豐田的一記大招，其因有三，第一，這是一款和雷克薩斯ES同平台的汽車，只是車標掛的豐田車標，第二，銳志的停產充分為這輛車讓開了市場，讓亞洲龍無所顧忌的在這個級別施展拳腳，第三，亞洲龍雖然至今還未正式國產，但其知名度早已是聲名遠揚，說其是明星車型一點也不過分，說了這麼多，咱們今天也是藉此機會來看一下，這輛車的硬實力到底如何。

首先還是外觀方面，和日版的皇冠一樣，不同車型的亞洲龍擁有不同的前格柵設計，我們可以看到的圖片右側，是屬於亞洲龍的普通版，也就是純燃油版的車型，前臉是尺寸超大的格柵設計，並且採用的是網狀填充，看起來相當激進，搭配銳利的車燈，整個前臉辨識度相當高，而圖片左邊的則是亞洲龍混動車型，同樣也是超大尺寸的前格柵設計，只不過這次採用的是橫格柵填充，兩種車型兩種格柵，能帶來完全不一樣的風格，不過能統一的是，顏值都很高。

不同的車型同樣擁有不同的日行燈造型，從文章第一張圖片可以看到，混動版的車型採用的是重疊式的Y型日行燈，而普通版的則是採用了三個U型設計，個人感覺混動版的看著更為激進，而普通版的或許只是在科技感上和同級別車型相比不會顯得落後。

至於側面，可能和前臉的激進反差有點大，側面整個看起來相對比較優雅低趴，很有商務車的氣質，而這個特質好像已經成為了豐田的家族化特徵，即便是雷克薩斯也不例外，此外，在車身尺寸方面，亞洲龍的長寬高分別為4978*1849*1435mm，而軸距則是達到了2870mm，如果是在B級車裡面來看，這個尺寸確實算是出色，但是如果和皇冠這樣的車比，其實還是小了一圈。

至於車尾，整體看起來整個尾部其實都有些上翹的感覺，帶來了不錯的運動感，尤其是尾翼部分的設計更顯運動感，此外貫穿式的尾燈也帶來了非常不錯的既視感，當然了，尾部當然還是雙邊四尾排的設計最讓人振奮，看起來確實有點東西。綜合來看整個亞洲龍的顏值設計，基本就是前臉和尾部十分激進，但側面又帶來了些許商務的優雅感。

除了外觀，而在內飾方面，新車給我的第一感覺就是濃濃的檔次感，大量的皮質包裹讓新車內飾無論是在視覺感受上還是在觸感上都得到了不小的升華，其次，在內飾的設計上，亞洲龍這次好像沒有延續豐田家族的藝術感，整體看起來較為方正，並且中控面板的懸浮式中控屏還擁有不錯的科技感，畢竟是在美國賣的車，沒點科技感怎麼混得下去。當然了，豐田在空間上的利用也是擁有自己的解讀，中控屏和變速箱位置的連接處採用了鏤空設計，既能放置不少小型物件，也能作為扶手使用，一舉兩得，並且變速箱位置也有設計杯架等。

而在後排的空間方面，作為一款中大型轎車，亞洲龍的後排空間表現十分出色，尤其是腿部的空間十分寬裕，達到了一輛中大型轎車應有的標準，並且看座椅的造型，舒適性應該不差。

最後動力方面，目前國外版本的亞洲龍搭載的是2.5L混動和3.5L V6發動機，動力表現絕對是同級別的上乘水準，不過未來引入國內，3.5L V6版本被換成2.0T的幾率更大，而傳動方面，新車將匹配的是一台8AT變速箱，這台變速箱無論是在油耗經濟性或者是在傳動方面的表現均不輸來自采埃孚的8AT，所以對於這輛車的動力表現也是值得期待。

最後，作為消費者，最關心的當然還是價格問題，現在大部分人都認為亞洲龍的引進將會是代替皇冠的存在，但目前來看國產皇冠好像並沒有停產的意思，並且亞洲龍確定能夠穩住30萬左右的市場？所以綜上 來看，我認為亞洲龍還是會被安排在凱美瑞和皇冠之間，也就是目前基本沒有哪個品牌能夠征服的B+級別市場，如果真是這樣的安排，那我想亞洲龍想火好像不是一件什麼難事。

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