單騎走千里—我和大撼的丙察察進藏之旅

這裡是族人的天地，這裡有你我的故事。

編者按

族友「小酒量107」和大撼，單人單車穿越丙察察進藏，彌補了一直存在心底三年的小遺憾。

好幾年前就對丙察察進藏線路感興趣， 2015年本來有機會和朋友同行，但是由於假期原因沒能如願，所以心裡留下了一個小遺憾。到現在各方面條件比較成熟，加之目前的路面經過一些修繕，較朋友去的時候要好了些，所以我決定單人單車穿越丙察察進藏，完成自己的一個小目標。請好公休之後，上網查閱了大量資料做足功課，5月1日，從臨滄出發。

行程：臨滄—六庫—老姆登—丙中洛—察瓦龍—察隅—然烏—八宿—左貢—芒康—飛來寺—香格里拉—麗江—大理—昆明— 臨滄

一、臨滄—老姆登—丙中洛

5月1日早上，收拾好行裝，從臨滄出發，途經保山，下午到達六庫，該路段以前出差走過多次，輕車熟路，由於六庫—福貢—貢山全線修路，趕往貢山時間不夠，所以計划到老姆登村落腳，在六庫稍作休整後立即動身，修路期間道路難走，經過堵堵停停之後，於黃昏抵達老姆登村。

老姆登村位於六庫到福貢的主幹道右側路口上山十多公里，有指示牌，是怒江怒族特色村寨，可以遠眺皇冠山，離建國後的怒江州府記憶之城知子羅只有四公里，這裡的村民信封基督教，村裡的教堂也是景點之一，到達老姆登村後，先欣賞一下周邊美景，到知子羅走了一圈，然後到驢友網上推薦的姐妹花客棧入住。

皇冠山

皇冠山

老姆登教堂

老姆登村

記憶之城—知子羅

從知子羅返回，入住老姆登姐妹花客棧，之前出發前看到驢友推薦所以選擇入住，感覺不錯，聽說客棧老闆婭珍是該地非物質文化遺產繼承人，待人熱情，晚上客棧里有客人的話還會組織歌舞，入住當晚有三批客人，便邀請我一起歌舞喝酒，但我有些累了，所以吃完飯早早回房休息。

聽說目前怒江段修路路況很差，還堵車，從老姆登到丙中洛二百公里左右的路要走一天，所以我第二天一早就起來，吃完早餐後，欣賞了一下清晨的皇冠山，立即動身前往丙中洛。

清晨的皇冠山

前往丙中洛的路況很差，加上下雨，一路泥濘堵車，沿途沿著怒江前進，半途可以欣賞一下一個奇特的自然景觀—石月亮，到達石月亮是中午，由於天氣不好，月亮的臉恰巧被霧遮住了，既然都來了，我還是不甘心，在觀景台等了一個小時，終於等到石月亮現身。

拍照之後繼續前行，下午到達貢山縣，進入丙察察之前，必須要在貢山縣把車輛的油加到最滿，因為一直到察隅之前都沒有加油站（現在丙中洛有私人加油站，但是油品不敢保證）加油之後繼續前進，從老姆登開始這一段一直堵堵停停，路面極差，到達丙中洛，已是黃昏。

丙中洛被稱作是人神共居之地，丙察察線的起點（丙察察線：丙中洛—察瓦龍—察隅），進鎮前，欣賞了著名的怒江第一灣和桃花島，之後到賓館休息，靜靜的等待第二天我的丙察察穿越之旅。

桃花島

怒江第一灣

二、穿越丙察察

丙察察公路，傳統七條進藏公路之外的第八條進藏公路，導航上無法找到這條路，曾經被譽為國內頂級的越野自駕路線，艱險複雜的道路加上震撼的自然景觀，吸引了很多越野和穿越愛好者鋌而走險。

但近兩年，政府對該線路進行了修繕，多數路面已經被拓寬和墊平，難度較之以前也有所降低，如果選擇的季節氣候合適，加上一定的駕駛經驗，轎車如果不怕心疼的話也可通過，但是這幾天雪崩剛過，雪山頂上道路濕滑多變還時常伴有降雪，要四驅車才能通過，而且海拔跨度較大，具有一定的挑戰性。

高海拔穿越和積雪結冰山路行車之前我從未接觸，聽到目前的路況之後我心裡比較很興奮，因為雪山上的道路越困難，你將看到的風景就會越美麗，如果沒有任何難度，那麼此行的樂趣和意義將大打折扣，對接下來未知的行程，我充滿期待。

丙中洛—察瓦龍

天剛亮，我就起身吃早餐，然後朝察瓦龍方向前進，從丙中洛到察瓦龍共一百多公里，沿途要經過石門關、霧裡村、茶馬古道、然後到滇藏界進藏，進藏之後經過老虎嘴、大流沙和仙人掌群，之後到達察瓦龍，這些功課我出發前就已經做得很細緻，但是不知道當時忙去幹嘛去了還是開車太認真了，居然忘記了照茶馬古道………

石門關

霧裡村

滇藏界

從丙中洛出發的雲南界內一直是柏油路面，只是少有些落石，剛過滇藏界，道路馬上變窄兩個等級，路面也變成了砂石路，手機信號馬上變得時有時無，稍微仗義的是路邊加了點圍欄，起碼從視覺上給了點安全感。

行駛不久，就到了著名的老虎嘴。

我的車身顏色和老虎嘴很配。

行駛不久，就到達了大流沙。

大流沙是一種常年的地質災害，山體疏鬆風化以後，如果有風吹過，大大小小的石頭就會從頂端飛下，十分危險，之前就有車輛被滾落的石頭砸入江中。現在在道路右側已經修了一道簡易的擋牆，每天清早養護隊都會清理石頭，然後過往車輛要在十二點以前通過，不然下午起風就變得比較危險。

通過時要觀察好大流沙頂端是否起灰，如果沒有就要快速衝過去不能停留。我到大流沙時，這裡已經聚集了三、四輛車在拍照並準備依次通過，我觀察了一下山頂，沒有異常情況後，一腳油門，快速沖了過去。

衝過了大流沙，就看到了一片成林的大體型的仙人掌群，結的仙人掌果還可以吃，我倒是想吃，但仔細研究了下，不知道吃哪裡怎麼吃，以前也沒吃過，還是算了，下次學會了又來吃。

看到仙人掌群，再走十多公里就到察瓦龍了，到察瓦龍之後，還是不放心去私人加油站補了一百塊錢私油，然後直接到四川飯店老陳驛站午飯。

提起四川飯店和老陳，做過丙察察功課的人幾乎沒有不知道的，熱心的老陳是丙察察線的網紅，在開飯店同時還為這條線上過往的驢友提供各類幫助，提供實時路況和各類資訊，我在很久前就加了老陳的微信，通過他資訊了解到了很多丙察察的情況，今天得見本人，必須合影留念。

到處都是越野人和穿越愛好者的圖騰。

我也留下點印記！

丙中洛到察瓦龍這段路是砂石路面、道路狹窄，好在還算比較平整，只是會有些落石和尖石，得小心扎胎，大流沙有點小刺激，這段路運氣不要太差的話通過沒什麼問題，沿途風景別緻。

察瓦龍—察隅

察察段全長230公里左右，相比丙察段，這段路無論是道路還是沿途風景要精彩得多，一句話說就是一段路經歷四季。在察瓦龍吃完午飯，稍作休整便開始繼續前行。

從察瓦龍出發，一路沿著怒江邊前行，道路比之前更加狹窄，路面狀況也更差些，關鍵是落石尖石較多，底盤低輪胎薄的車在這段路務必要小心，而且一路會擔心遇上掉石頭砸了車可就虧大了，小心翼翼的沿著怒江邊行駛幾十公里後，跨過怒江大橋，駛向原始森林。

怒江橋頭的陰陽河，過了大橋，駛入森林。

進入森林的路面還是砂石路面，一路上坡，穿過乾熱河谷，兩邊的植被開始增多，一條清澈的小河一路相隨，畫風也從黃色變成綠色，令人賞心悅目，一路經過夢扎村、鋸木廠，不斷上坡，往雪山前進。

鋸木廠

只有十多戶人家的夢扎村。

隨著海拔越爬越高，逐漸感到了一絲涼意，路邊的植被慢慢變少，山上逐漸出現了積雪，忽然一個轉彎之後，一座雪山忽然出現在我眼前，著實被驚艷了一把，再走一段，整個畫風再次忽變，從綠色，變成了我期待已久的白色。

接下來，要翻過木孔雪山、齊馬拉雪山口、然後到目若村，之後再翻越金拉山埡口，穿過嘎達山谷，翻過折拉山口，一路前行下山，經過明期村、桑久村到察隅，最高海拔達到五千左右。

隨著海拔的上升，路面變得越來越艱難，之前和老陳打聽過，說普通四驅車就可以上，心想會有一定難度，但是不會過分的大，但是到達之前下了一場大雪，路面頓時變得更加複雜，其中一個冰坡，幾輛自然吸氣的兩驅車因為發動機損耗和驅動不給力的原因無法前行。

只能用拖車繩拖上去，而且海拔4500以上時，我突然出現了嚴重的高原反應，駕駛車輛都有些困難吃力，作為雲南人這是我事先最沒有料到的問題，可能身體亞健康的問題，幸好我還是準備了藥品和氧氣，短暫調整之後有所好轉，繼續前進。

此時我身體仍然有高原反應：胸悶、眩暈、耳重、呼吸困難，腳下的道路有積雪，部分路段還結冰，使駕駛變得小心翼翼、沿途風景美如畫，此刻的我有些興奮，突然出現的高反反而讓我充滿了慾望，也許我期待的穿越之行本來就該多些艱險，我開始享受這種眼在天堂、身體在地獄的狀態，我始終相信過程越困難，換來的風景越美好！

丙察察的雪景真的很漂亮，再好的相機也詮釋不了它的美，只有身臨其境，特別是在克服重重困難之後，才能真正感覺到它的震撼。

經過一路艱難跋涉，終於成功翻越了幾座雪山，之後一路下山，終於到達丙察察的終點—察隅。

至此，這次出行的最主要線路—丙察察線單騎穿越成功，可以說，這條曾經的頂級越野線路已經不復存在，它有了一個新名字—滇藏新通道。如今路面的修繕使其穿越難度降低，不禁使人有些失望，只要選對季節天氣，具備一定駕駛經驗加上一點運氣，普通車輛即可通關，但是此行仍然給了我許多驚喜，包括突然出現的高原反應和大雪之後艱險的冰雪路面，讓挑戰難度增加，如今回想也是興奮不已，美麗的雪景更是讓我震撼，千里單騎，不需此行！

三、察然線（察隅—然烏）

之前做功課時就看到很多驢友說察然公路是中國最漂亮的公路之一，但是穿越丙察察之後，對之後的行程也沒有了剛開始那種激情和期待，但是當我駛上察然公路時才發現，這條公路絕對是我此行的另一個驚喜。

察然公路是指察隅到然烏的公路，沿著美麗的桑曲河前行，中途翻越海拔4900米的德姆拉雪山和日隆巴冰川，抵達然烏（出發前本來想去看看麥克馬洪線，但是聽說到下察隅要辦邊防證，不想麻煩就直接走向然烏方向）。

察然公路很漂亮，在這條公路開車絕對是享受，甚至有種調頭再走一次的衝動。轉眼間便到瞭然烏湖，然烏湖是一個堰塞湖，深秋和冬天景色最佳，但是現在看來仍然很漂亮，平靜的湖水，可以讓人忘記所有煩惱。

一個之前走過的驢友用手機拍的然烏湖，拍得實在太美，借來一用！

四、然烏—八宿—左貢—芒康（318線）

由於時間關係，我不打算進拉薩，計劃穿越丙察察後從318進214回雲南，所以欣賞完察然公路和然烏湖，就從然烏沿318線經八宿、左貢至芒康，318線是傳統的進藏公路之一，沿途依然有不少美景。

怒江72拐

海拔5130的東達山

有夢想的大哥，祝您一路順利！

五、芒康—香格里拉——昆明

到達芒康之後，即進入214國道往迪慶方向回程，回程經過德欽飛來寺，觀賞了梅里雪山和卡瓦格博，本來想住下看看有沒有緣分看日照金山，但是看預報次日有雨，而且當地人說這兩天幾乎看不到，就打消了這個念頭，只能等下次機會了。

梅里雪山

難得一見的卡瓦格博！

金沙江大灣拐

香格里拉是我旅程觀光的最後一站，因為之前我沒有到過這裡，所以我前往麗江的道路沒有選常規路線而是選擇了東環線，這裡途經普達措、白水台、哈巴雪山和虎跳峽，加上現在正值杜鵑花開，一路滿山遍野的杜鵑很是漂亮，據當地人說，去過丙察察的人就沒必要進普達措了，這還好，為我省下不少時間。

白水台很漂亮，值得一看，30塊錢一個人，現在入口處正在施工，要擴建旅遊景點，估計以後門票要漲價羅。

沿途的杜鵑花很漂亮

虎跳峽

哈巴雪山

到達麗江，之後的路已走過多次，所以沒有停留，直接經大理麗江到昆明，給我一路忠實的夥伴大撼做個大保健，我的撼路者此行的表現讓我比較滿意，這款車比較均衡，鋪裝路面的動力和舒適性很不錯，上爛路之後越野表現也很滿意，當時選的是豪華版（因為一是不喜歡頂配的公路胎，二是對頂配車多出的配置基本無需求），整體覺得這款車性價比很高，是一款不錯的穿越車。

但是如果喜歡重度和極限越野就不是很適合，部分車或多或少有些小瑕疵（比如啟動螺絲、油門共振等），這倒是在可以接受的範圍內，還有就是耐久性有待進一步觀察，但是既然做了第一批吃螃蟹的人，對它還是有信心。

比較喜歡這張，只是車太臟，乾淨點就好了

一次難忘的經歷，其實人生就像一次獨自穿越，一路有坦途，有艱險，有美景，你付出的艱辛和戰勝的困難越多，得到的風景就會越美麗。

沿途會遇見很多人，有的和你擦肩而過，有的和你互相幫助或是製造麻煩，有的和你結伴同行，但總會在將來某個未知的路口和你分道揚鑣各奔前程，他們就像你的親人、朋友，不知何時會相逢，更不知何時會分開。

最後真正走完自己整個行程的，只有自己，這樣的境遇每個人只會有一次，所以，感恩途中遇到的一切。

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